油門通過控制踩力大小來控制車速。汽車的油門與發(fā)動機的節(jié)氣門緊密相連，當(dāng)駕駛員踩下油門時，節(jié)氣門開度增大，進(jìn)入發(fā)動機的空氣量增多，基于發(fā)動機正常燃燒所需的適當(dāng)空燃比，噴射的燃油也隨之增加，燃燒爆發(fā)力變大，發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升，車速加快；反之，松開油門，節(jié)氣門開度減小，空氣與燃油量減少，發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降，車速降低 ，以此實現(xiàn)對車速的控制 。

在傳統(tǒng)拉線油門系統(tǒng)中，油門一端與油門踏板相連，另一端通過鋼絲與節(jié)氣門相連，傳動比為1:1。這種連接方式較為直接，駕駛員踩下油門踏板的動作，通過鋼絲直接傳遞給節(jié)氣門，使得節(jié)氣門相應(yīng)地打開一定角度。不過，它的控制精度相對較差，無法非常精準(zhǔn)地根據(jù)車輛的各種復(fù)雜工況和駕駛員的細(xì)微需求來調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度。

而電子節(jié)氣門的出現(xiàn)改變了這一局面。電子節(jié)氣門通過電纜或線束來控制節(jié)氣門開度，它能實現(xiàn)整車動力輸出的自動控制功能。這意味著車輛的控制系統(tǒng)可以綜合考慮諸多因素，如車輛的行駛速度、負(fù)載情況、發(fā)動機的實時工況等，精確地調(diào)節(jié)節(jié)氣門的開度，讓發(fā)動機始終保持在一個較為理想的工作狀態(tài)，從而更精準(zhǔn)、更智能地控制車速。

另外，在活塞式發(fā)動機里，油門控制汽化器的節(jié)氣門開度，從而控制進(jìn)入汽缸的空氣量。要知道，空氣與燃油的混合比例對燃燒效率起著決定性作用。當(dāng)節(jié)氣門開度增加，更多的空氣涌入汽缸，為了維持合適的空燃比，更多的燃油也會隨之加入。這樣一來，燃燒過程產(chǎn)生的能量更多，動力也就更大，發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升，車速自然提高。

在渦輪增壓發(fā)動機中，油門則是控制燃油調(diào)節(jié)器的計量燃油流量。渦輪增壓發(fā)動機的獨特之處在于它能夠通過壓縮空氣，增加進(jìn)氣壓力，進(jìn)而大幅提升發(fā)動機的輸出功率。油門在這個過程中，通過精準(zhǔn)控制燃油流量，讓燃油與經(jīng)過增壓的空氣更好地混合燃燒，產(chǎn)生足夠的推力，推動車輛加速前行，實現(xiàn)對車速的有效控制。

總之，油門雖然看似只是一個簡單的踏板裝置，但它背后蘊含著復(fù)雜而精妙的工作原理。無論是傳統(tǒng)的拉線油門，還是先進(jìn)的電子節(jié)氣門，又或是在不同類型的發(fā)動機中，油門都通過調(diào)節(jié)空氣量、燃油量以及它們的混合比例等，來精準(zhǔn)控制發(fā)動機的輸出功率，最終實現(xiàn)對汽車行駛速度的有效控制，為駕駛員帶來穩(wěn)定且隨心的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）