無(wú)法獲得完全的傳動(dòng)功率指的是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)部分氣缸不參與工作，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸。發(fā)動(dòng)機(jī)就如同汽車的心臟，正常工作時(shí)各個(gè)氣缸協(xié)同運(yùn)作，為車輛提供動(dòng)力。而當(dāng)出現(xiàn)缺缸情況，就好比心臟跳動(dòng)出現(xiàn)異常，部分力量缺失。這可能由點(diǎn)火系統(tǒng)、噴油系統(tǒng)、積碳、可變氣門(mén)系統(tǒng)、三元催化器、活塞結(jié)構(gòu)等多方面問(wèn)題導(dǎo)致，影響車輛性能和運(yùn)行狀態(tài) 。

點(diǎn)火系統(tǒng)方面，點(diǎn)火線圈老化或者火花塞失效，都會(huì)使得氣缸點(diǎn)火系統(tǒng)失靈，進(jìn)而動(dòng)力下降。點(diǎn)火線圈作為點(diǎn)火系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，長(zhǎng)時(shí)間使用后性能會(huì)逐漸衰退，無(wú)法為火花塞提供足夠的能量，導(dǎo)致火花塞無(wú)法正常點(diǎn)火，相應(yīng)的氣缸也就無(wú)法工作。火花塞在經(jīng)過(guò)大量的點(diǎn)火工作后，電極會(huì)磨損，點(diǎn)火效率降低，同樣也會(huì)引發(fā)缺缸問(wèn)題。

噴油系統(tǒng)故障也是一個(gè)重要原因。噴油嘴堵塞或者油路阻塞，會(huì)導(dǎo)致氣缸無(wú)法獲得足夠的燃油進(jìn)行燃燒。燃油就如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“糧食”，供應(yīng)不足，氣缸這臺(tái)“小機(jī)器”自然無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)整體的動(dòng)力輸出。

積碳的影響也不容小覷。當(dāng)火花塞積碳過(guò)多時(shí)，這往往是由于長(zhǎng)期燃燒不良導(dǎo)致積碳堆積在火花塞點(diǎn)火處。積碳會(huì)造成火花塞漏電等問(wèn)題，使得點(diǎn)火效果大打折扣，最終造成發(fā)動(dòng)機(jī)某氣缸工作不良。

可變氣門(mén)系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，也會(huì)引發(fā)無(wú)法獲得完全的傳動(dòng)功率的情況。可變氣門(mén)系統(tǒng)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)起著重要作用，它的故障會(huì)擾亂發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣過(guò)程，讓氣缸無(wú)法在合適的時(shí)間進(jìn)行吸氣、壓縮、做功和排氣，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能。

三元催化器堵塞以及點(diǎn)火正時(shí)問(wèn)題也不容忽視。三元催化器堵塞后，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣順暢度，就像人呼吸不暢一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率會(huì)降低。而點(diǎn)火參數(shù)不準(zhǔn)確，點(diǎn)火正時(shí)和點(diǎn)火提前角不對(duì)，會(huì)使燃燒過(guò)程不能在最佳時(shí)刻進(jìn)行，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率無(wú)法充分發(fā)揮。

活塞結(jié)構(gòu)問(wèn)題同樣可能導(dǎo)致這種現(xiàn)象。寶馬b48、n20系列發(fā)動(dòng)機(jī)活塞較脆，活塞或活塞環(huán)一旦斷裂，氣缸的密封性就會(huì)遭到破壞，無(wú)法正常壓縮和做功，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力自然會(huì)受到嚴(yán)重影響。

無(wú)法獲得完全的傳動(dòng)功率是一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，涉及多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)部件的故障。了解這些原因，當(dāng)車輛出現(xiàn)相關(guān)問(wèn)題時(shí)，車主就能更清楚問(wèn)題所在，及時(shí)采取正確的措施，去4S店或修理廠，用專用診斷電腦讀取故障代碼，找到故障原因和部位，更換故障零件，確保發(fā)動(dòng)機(jī)各部件良好運(yùn)行，保證車輛的動(dòng)力和性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）