北汽幻速S3搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率83kW（113馬力），最大扭矩150Nm。這款發(fā)動機(jī)技術(shù)亮點頗多，采用進(jìn)排氣雙連續(xù)可變正時系統(tǒng)、可變進(jìn)氣技術(shù)和正時鏈條結(jié)構(gòu)。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到6000轉(zhuǎn)/分時輸出最大功率，在3000 - 5000轉(zhuǎn)/分時輸出最大扭矩。依托北汽集團(tuán)優(yōu)勢平臺，它兼具低排放、低油耗與高可靠性等特質(zhì) 。

進(jìn)排氣雙連續(xù)可變正時系統(tǒng)的運(yùn)用，讓發(fā)動機(jī)在不同的工況下，都能精準(zhǔn)地控制進(jìn)氣和排氣的時機(jī)。在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時，它可以讓進(jìn)氣門和排氣門的開啟和關(guān)閉時間進(jìn)行優(yōu)化，保證發(fā)動機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，提升燃油經(jīng)濟(jì)性；而在高轉(zhuǎn)速時，又能通過調(diào)整氣門正時，使更多的新鮮空氣進(jìn)入氣缸，同時更有效地排出廢氣，從而提升發(fā)動機(jī)的動力輸出。

可變進(jìn)氣技術(shù)則是根據(jù)發(fā)動機(jī)的不同工況，靈活改變進(jìn)氣道的長度和形狀。在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時，進(jìn)氣道變長變窄，讓空氣以更高的速度進(jìn)入氣缸，形成更強(qiáng)的進(jìn)氣渦流，使油氣混合更加均勻，提高燃燒效率；當(dāng)發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速時，進(jìn)氣道變短變寬，減少進(jìn)氣阻力，讓更多的空氣能夠快速進(jìn)入氣缸，滿足發(fā)動機(jī)對空氣量的需求，進(jìn)而提升發(fā)動機(jī)的功率和扭矩。

正時鏈條結(jié)構(gòu)相比傳統(tǒng)的正時皮帶，具有更高的可靠性和耐久性。它不需要像正時皮帶那樣定期更換，減少了車主的后期維護(hù)成本。而且正時鏈條的傳動精度更高，能夠更準(zhǔn)確地控制發(fā)動機(jī)的配氣正時，保證發(fā)動機(jī)的性能穩(wěn)定。

這款發(fā)動機(jī)還配備了電子節(jié)氣門，它可以根據(jù)發(fā)動機(jī)的工況和駕駛員的操作意圖，精確控制節(jié)氣門的開度，實現(xiàn)對發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量的精準(zhǔn)控制，進(jìn)一步提高發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和動力響應(yīng)性能。

此外，可變進(jìn)氣道技術(shù)（VIS）、進(jìn)排氣雙連續(xù)可變氣門正時技術(shù)（DVVT）的加持，也使得發(fā)動機(jī)在各個轉(zhuǎn)速區(qū)間都能有良好的性能表現(xiàn)。在低轉(zhuǎn)速時可以獲得更好的扭矩輸出，使車輛起步和低速行駛更加輕松；在高轉(zhuǎn)速時則能夠釋放出強(qiáng)勁的功率，滿足車輛高速行駛的需求。

北汽幻速S3的這款1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，憑借著先進(jìn)的技術(shù)和出色的參數(shù)，在動力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性以及可靠性等方面都達(dá)到了一個較好的平衡，為消費(fèi)者帶來了不錯的駕乘體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）