汽車三把鎖指的是前橋差速鎖、中央差速鎖和后橋差速鎖。前橋差速鎖位于車輛前輪之間，當(dāng)前輪打滑或遇交叉軸，它能剛性連接兩個半軸，避免半軸空轉(zhuǎn)。中央差速鎖安裝在中央差速器上，可在一個驅(qū)動橋空轉(zhuǎn)時，將兩個驅(qū)動橋剛性相連傳遞動力。后橋差速鎖在車輛后輪差速器處，原理與前橋差速鎖類似。這三把鎖極大提升了車輛復(fù)雜路況的通過能力。

前橋差速鎖，猶如車輛前輪的“穩(wěn)定器”。當(dāng)車輛行駛在復(fù)雜路況，比如一側(cè)前輪陷入泥坑或者遇到交叉軸地形時，正常情況下差速器會讓轉(zhuǎn)速不同的車輪各自運轉(zhuǎn)，這就可能導(dǎo)致打滑的車輪空轉(zhuǎn)，而有附著力的車輪卻得不到足夠動力。此時，前橋差速鎖發(fā)揮作用，它將兩個半軸剛性連接起來，使得左右前輪能獲得相同的動力，從而增強(qiáng)前輪整體的抓地力，讓車輛有更大的力量擺脫困境，平穩(wěn)地向前行進(jìn)。

中央差速鎖的意義則更為關(guān)鍵，它像是車輛動力分配的“智慧中樞”。在汽車的行駛過程中，當(dāng)一個驅(qū)動橋出現(xiàn)空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，比如在濕滑的冰面上，某一個驅(qū)動橋因為摩擦力不足而高速旋轉(zhuǎn)，中央差速鎖就會及時介入。它鎖止中央差速器，讓前后兩個驅(qū)動橋變成剛性連接，把動力有效地傳遞到?jīng)]有打滑的驅(qū)動橋上。這樣一來，車輛就不會因為某一個驅(qū)動橋的空轉(zhuǎn)而失去前進(jìn)的動力，依然能夠穩(wěn)步向前。

而后橋差速鎖，如同車輛后輪的“堅實護(hù)盾”。在硬派越野領(lǐng)域，后橋差速鎖十分常見。當(dāng)車輛的后輪遇到類似前輪打滑的情況，或者在一些極端路況下，后輪需要更強(qiáng)的抓地力和驅(qū)動力時，后橋差速鎖就會將后輪差速器鎖止，把兩個半軸剛性相連。這和前橋差速鎖的原理相似，都是通過鎖止差速器，提高車輛后輪在復(fù)雜路況下的通過能力，助力車輛成功通過障礙。

汽車的這三把鎖，就像是一套精密而強(qiáng)大的協(xié)同作戰(zhàn)系統(tǒng)。它們各司其職又相互配合，在車輛面對雪地的濕滑、沙漠的松軟、泥濘道路的黏滯等惡劣路況時，能夠讓車輛四個車輪同轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，提供相同扭矩，為車輛提供強(qiáng)大的牽引力和通過性，是提升車輛越野性能和應(yīng)對復(fù)雜路況能力的關(guān)鍵所在。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）