自動(dòng)擋汽車上陡坡時(shí)，有 L 擋就掛 L 擋，沒有則可以用 S 擋或 M 擋替代。L 擋作為低速擋，能讓變速器維持在低擋位，增加輪上扭矩，助力車輛輕松爬坡，在面對(duì)長且陡的坡道時(shí)優(yōu)勢(shì)盡顯。S 擋的運(yùn)動(dòng)模式可使變速器保持低擋位不升擋，增強(qiáng)動(dòng)力輸出。M 擋手動(dòng)模式下，駕駛者能自主控制擋位，精準(zhǔn)適應(yīng)陡坡。這些擋位各有優(yōu)勢(shì)，為車輛爬坡提供有力支持 。

具體來說，L擋是low的縮寫，也就是低速擋。當(dāng)車輛掛入L擋后，變速箱會(huì)穩(wěn)定地保持在一個(gè)較低的檔位而不會(huì)升檔。這樣的設(shè)定，就如同給車輛配備了一個(gè)強(qiáng)大的“爬坡助手”，它能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)在較高的轉(zhuǎn)速下工作，從而增加車輪上的扭矩。有了更大的扭矩，車輛就如同獲得了充足的力量，能夠更輕松地攀爬陡峭的山坡，尤其是在那些坡度較大且距離較長的坡道上，L擋的優(yōu)勢(shì)更是展露無遺。

而S擋，也就是運(yùn)動(dòng)模式。當(dāng)變速箱掛入S檔后，它會(huì)始終保持在較低檔位，以此來提升車輛的動(dòng)力性能。這種模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)會(huì)更加靈敏，油門踏板的每一次觸動(dòng)，都能讓車輛迅速做出反應(yīng)，為車輛爬坡提供更為強(qiáng)勁的動(dòng)力支持。在沒有L擋的情況下，S擋無疑是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的選擇，能夠讓車輛在陡坡上也擁有足夠的動(dòng)力去穩(wěn)步前行。

至于M擋，這是自動(dòng)變速器的手動(dòng)模式。掛入M檔后，駕駛員可以通過換檔桿或換擋撥片，隨心所欲地控制變速器的升檔或降檔。在爬坡過程中，駕駛員可以根據(jù)實(shí)際的路況和車輛的動(dòng)力情況，將變速箱鎖定在較低檔位，進(jìn)而增加車輪上的扭矩，確保車輛能夠順利爬坡。這種手動(dòng)控制的模式，給予了駕駛者更多的操控樂趣和對(duì)車輛的精準(zhǔn)掌控力。

除此之外，如果車輛配備了手自一體模式，也可以切換到手動(dòng)控制擋位，根據(jù)實(shí)際需求靈活選擇合適的擋位。而用D擋原則上也是可行的，但這對(duì)駕駛者的操作技巧要求較高，需要精準(zhǔn)掌握好油門并配合剎車來實(shí)現(xiàn)陡坡起步。而且，使用D擋上坡時(shí)，最好能用手剎或剎車輔助操作，例如上坡時(shí)先拉手剎，啟動(dòng)時(shí)右腳要緊緊踩住剎車踏板再啟動(dòng)；停車時(shí)，要先制動(dòng)好車輛，再掛入N檔 。

總之，自動(dòng)擋汽車上陡坡時(shí)，選擇合適的擋位至關(guān)重要。L擋、S擋、M擋以及手自一體模式下的手動(dòng)控制擋位，都能在不同程度上提升車輛的爬坡能力。而D擋雖然也能應(yīng)對(duì)，但操作難度較大。駕駛員在實(shí)際駕駛過程中，應(yīng)根據(jù)車輛自身的性能特點(diǎn)以及具體的路況，綜合考量后做出最合適的擋位選擇，從而確保車輛能夠安全、穩(wěn)定地爬上陡坡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）