柴油車省油卻不省錢，主要是因為其在制造、維護、排放及保值等方面存在諸多成本因素。柴油抗爆性高、燃點高，采用壓燃式點火且壓縮比高，使得柴油車燃燒效率高從而相對節(jié)油。然而，柴油發(fā)動機制造和維護成本高，一些國家對柴油車排放標準更嚴格，會增加維修及尾氣處理設備費用，且柴油車噪音大、味道刺鼻，市場接受度低導致保值率低，綜合下來使用成本可能更高。

首先，從制造和維護成本方面來看，柴油發(fā)動機的構造相對復雜。由于柴油車采用高壓縮比的壓燃點火技術，壓縮比可達 16:1 甚至更高，這就對發(fā)動機的結構強度以及零部件的耐用性提出了極高的要求。為了滿足這些要求，發(fā)動機需要使用更堅固、更精密的材料和零部件，這無疑增加了制造成本。而且，柴油發(fā)動機在運行過程中承受的壓力和負荷較大，對燃油品質的要求也更為苛刻。一旦使用了不符合標準的燃油，很容易引發(fā)發(fā)動機故障，維修起來不僅難度大，費用也相當高昂。相比之下，汽油發(fā)動機在這方面的要求相對較低，無論是維修的復雜性還是費用，都要比柴油發(fā)動機少很多。

其次，排放標準方面的因素也不容忽視。一些國家和地區(qū)對柴油車實施了更為嚴格的排放標準。這是因為柴油發(fā)動機在燃燒過程中，會產生較多的氮氧化物、顆粒物等污染物。為了達到嚴格的排放標準，柴油車往往需要配備更為先進、復雜的尾氣處理設備。這些設備的購置、安裝以及后期的維護保養(yǎng)，都會增加柴油車的使用成本。而汽油車在尾氣處理方面的要求相對較低，相應的成本也就少了許多。

再者，柴油車在市場接受度和保值率上的表現也影響了其整體的經濟性。柴油車運行時噪音和振動較大，這對于追求舒適駕乘體驗的消費者來說是一個不小的問題。此外，柴油燃燒時產生的味道相對刺鼻，進一步降低了消費者對它的好感度。由于市場接受度低，柴油車的銷售量相對較少，這直接導致了它在二手車市場上的保值率不高。當車主想要更換車輛時，柴油車的貶值速度較快，這無疑也增加了其使用過程中的隱性成本。

綜上所述，雖然柴油車在燃油經濟性方面表現出色，但是綜合考慮制造和維護成本、排放標準帶來的額外費用以及較低的保值率等因素，柴油車在整體使用過程中并不一定省錢。消費者在選擇車輛時，需要綜合多方面因素進行考量，權衡利弊后，才能做出最適合自己的決策 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）