油耗 10.5 升算不算高需視具體情況而論。一般來說，常見家用車綜合工況百公里油耗在 5 - 10 升左右，從這個(gè)范圍看 10.5 升似乎偏高。但不同車型、發(fā)動(dòng)機(jī)類型等因素會(huì)使正常油耗區(qū)間有差異，比如國產(chǎn)緊湊型 SUV 綜合工況百公里 10 個(gè)油也較常見。而且，駕駛習(xí)慣如急加速、長時(shí)間怠速，以及汽油質(zhì)量等也會(huì)對油耗產(chǎn)生影響，所以不能簡單判定 10.5 升油耗是高還是低。

先從車型方面來看，不同類型的車輛，其正常油耗范圍有著較大區(qū)別。小型車由于車身較輕、發(fā)動(dòng)機(jī)排量較小，油耗通常比較低，綜合油耗可能在5 - 8升左右，如果這類車油耗達(dá)到10.5升，那確實(shí)算比較高了。而中大型SUV，特別是一些四驅(qū)版本，本身車身重量大，驅(qū)動(dòng)所需能量多，發(fā)動(dòng)機(jī)功率也更強(qiáng)，正常情況下百公里油耗在10 - 15升都有可能，對于它們來說，10.5升的油耗或許還處于比較理想的狀態(tài)。再比如高性能跑車，為了追求極致的動(dòng)力性能，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射量往往較大，油耗普遍較高，10.5升對于它們而言可能還算比較“經(jīng)濟(jì)”的油耗表現(xiàn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)類型也是影響油耗評判標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵因素。傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)成熟，動(dòng)力輸出相對平穩(wěn)，油耗表現(xiàn)較為穩(wěn)定；渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在相同排量下能提供更強(qiáng)的動(dòng)力，但在渦輪介入時(shí)，燃油消耗會(huì)有所增加。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不同，一般來說，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高，同等條件下油耗相對較低。所以，不同發(fā)動(dòng)機(jī)類型對應(yīng)的正常油耗區(qū)間不同，評判10.5升油耗是否高也就不能一概而論。

駕駛習(xí)慣對油耗的影響更是不容忽視。長時(shí)間怠速，發(fā)動(dòng)機(jī)一直在運(yùn)轉(zhuǎn)卻沒有實(shí)際做功，白白消耗燃油，這種情況多了，油耗自然會(huì)升高。急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要瞬間噴入大量燃油來提供強(qiáng)大動(dòng)力，比正常勻速行駛時(shí)的油耗高出不少；頻繁急剎車也會(huì)使車輛動(dòng)能損失，后續(xù)重新加速又要消耗更多燃油。相反，若能保持柔和、平順的駕駛方式，避免不必要的加減速，合理利用車輛的慣性行駛，就能有效降低油耗。如果在良好駕駛習(xí)慣下車輛油耗為10.5升，和不良駕駛習(xí)慣導(dǎo)致的10.5升油耗，其評判結(jié)果也是不同的。

汽油質(zhì)量同樣會(huì)影響油耗。品質(zhì)良好的汽油，燃燒更加充分，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出更高效，從而有助于降低油耗。而劣質(zhì)汽油含有較多雜質(zhì)，不僅會(huì)影響燃燒效果，導(dǎo)致能量不能充分釋放，還可能在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部產(chǎn)生積碳等問題，長期下來會(huì)損害發(fā)動(dòng)機(jī)性能，使油耗明顯增加。所以，當(dāng)車輛使用不同質(zhì)量的汽油時(shí)，10.5升油耗所代表的含義也會(huì)有所不同。

綜上所述，油耗10.5升是否算高是一個(gè)復(fù)雜的問題，受到車型、發(fā)動(dòng)機(jī)類型、駕駛習(xí)慣、汽油質(zhì)量等多種因素的共同影響。要準(zhǔn)確判斷油耗是否合理，需要綜合考慮這些方面，不能僅僅依據(jù)單一的數(shù)值來下結(jié)論。同時(shí)，若想降低油耗，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣、使用高品質(zhì)燃油等都是非常有效的方法。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）