雪地胎在高速上能跑到120。雪地胎是為雪天打造的輪胎，采用特殊橡膠配方，胎面軟，在低溫及冰雪路面摩擦力大，能提升操控性與安全性，具備跑到120的能力。然而，它也存在一些不足，比如在干燥路面性能欠佳，高速行駛時噪音大、磨損重、油耗增加。所以，雖然能跑到120，但要依實際天氣與路況合理選用，以保障出行。

從其設(shè)計初衷來看，雪地胎的特殊構(gòu)造和材質(zhì)就是為了應(yīng)對惡劣的冰雪天氣。當溫度降至10攝氏度以下，其胎面會變得更加柔軟，與地面的貼合度更高，抓地力也隨之增強。在這樣的特性加持下，在高速公路上跑到120的時速理論上是完全可以實現(xiàn)的。

但在實際駕駛過程中，諸多因素限制了我們以120的時速在高速上使用雪地胎行駛。首先，雪地胎并非適用于所有天氣狀況。在干燥的路面上，它的耐磨性能和附著力相較于普通輪胎會大打折扣。長時間以120的時速在干燥高速路上行駛，雪地胎的磨損速度加快，不僅會縮短輪胎的使用壽命，還可能增加爆胎等安全隱患。

其次，噪音問題也不容忽視。由于雪地胎的花紋設(shè)計和材質(zhì)特性，高速行駛時產(chǎn)生的噪音會比普通輪胎更大，這無疑會影響車內(nèi)的駕乘舒適性。而且，因為雪地胎在干燥路面上滾動阻力較大，發(fā)動機需要輸出更多的動力來維持車速，這就直接導致了油耗的增加，無形之中增加了出行成本。

另外，即便在低溫或者有雪的高速路況下，以120的時速行駛也存在一定風險。盡管雪地胎能提供較好的抓地力，但高速行駛時車輛的制動距離仍然會比在普通干燥路面上要長，遇到突發(fā)情況時，留給駕駛員的反應(yīng)時間和制動距離都相應(yīng)減少，這對行車安全構(gòu)成了潛在威脅。

綜上所述，雪地胎雖然具備在高速上跑到120的能力，但出于對輪胎壽命、駕乘舒適性、油耗以及行車安全等多方面的綜合考量，在非必要的情況下，并不建議在高速上長時間以120的時速使用雪地胎行駛。駕駛員應(yīng)根據(jù)實時的天氣和路況信息，合理選擇合適的輪胎，確保行車過程既安全又高效。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）