科魯澤的官方油耗為5.2L/100km ，但實(shí)際油耗通常在7.9L/100km左右。官方油耗是在特定的理想條件下測得的，比如在20±5℃的實(shí)驗(yàn)室環(huán)境、關(guān)閉空調(diào)且典型工況等。而實(shí)際用車時(shí)，環(huán)境溫度變化、行駛工況不同，像市區(qū)頻繁啟停、高速正常行駛，以及空調(diào)的開啟等，都會(huì)讓油耗產(chǎn)生波動(dòng)，因此真實(shí)油耗會(huì)與官方數(shù)據(jù)有所差異。

環(huán)境溫度對科魯澤的油耗影響較為明顯。官方測試是在相對穩(wěn)定適宜的20±5℃環(huán)境中進(jìn)行的，可實(shí)際駕駛時(shí)，我們會(huì)面臨從 -30℃到40℃的巨大溫差。在低溫環(huán)境下，車輛為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常的工作溫度，需要額外消耗燃油進(jìn)行預(yù)熱，這無疑會(huì)使油耗升高。想象一下，在寒冷的冬日清晨，車輛啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)需要更努力地運(yùn)轉(zhuǎn)來升溫，燃油就在這個(gè)過程中悄無聲息地增加了消耗。

行駛工況的不同也是影響油耗的關(guān)鍵因素。官方油耗測試是基于特定的市區(qū)和市郊典型工況，但實(shí)際駕駛場景豐富多樣。如果經(jīng)常在市區(qū)行駛，道路擁堵、頻繁的啟停會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)不斷地在怠速和加速之間切換，這會(huì)使燃油不能充分有效地燃燒，從而導(dǎo)致油耗大幅上升。相反，在高速公路上正常行駛時(shí)，車輛能夠保持穩(wěn)定的速度，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)相對平穩(wěn)，燃油的利用率更高，油耗也就會(huì)相對較低。例如，你每天穿梭在擁堵的城市道路上下班，和偶爾一次在暢通的高速上長途行駛，所消耗的油耗肯定會(huì)有很大差別。

空調(diào)的使用與否對科魯澤的油耗同樣有著不可忽視的影響。我國官方油耗試驗(yàn)是在空調(diào)關(guān)閉狀態(tài)下進(jìn)行的，可在實(shí)際駕駛中，為了營造舒適的駕乘環(huán)境，大多數(shù)車主都會(huì)開啟空調(diào)。開啟空調(diào)后，發(fā)動(dòng)機(jī)需要額外做功來驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)，這就增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，進(jìn)而使油耗上升5% - 25%。尤其是在炎熱的夏天，長時(shí)間開啟制冷空調(diào)，或者在寒冷的冬天，使用制熱功能，都會(huì)讓車輛的油耗有所增加。

另外，不同型號(hào)的科魯澤車型官方油耗數(shù)據(jù)也有所不同。比如1.0T手動(dòng)擋車型官方油耗為5.2升/百公里，1.3T自動(dòng)擋車型官方油耗為5.8升/百公里。而且，車輛的負(fù)載重量、輪胎與氣壓以及司機(jī)的駕駛習(xí)慣等，也會(huì)在一定程度上影響科魯澤的油耗。負(fù)載越重、輪胎氣壓不足，車輛行駛時(shí)的阻力就會(huì)增大，發(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗更多燃油來克服阻力；而急加速、急剎車、長時(shí)間怠速等不良駕駛習(xí)慣，也會(huì)讓油耗升高。

綜上所述，科魯澤的油耗并非一個(gè)固定的數(shù)值，它受到多種因素的綜合影響。官方油耗雖然為我們提供了一個(gè)參考標(biāo)準(zhǔn)，但在實(shí)際駕駛中，由于環(huán)境、工況、駕駛習(xí)慣等的不同，油耗會(huì)有所波動(dòng)。我們在關(guān)注油耗的同時(shí)，也要通過合理駕駛、定期保養(yǎng)等方式，盡可能地讓車輛保持一個(gè)相對經(jīng)濟(jì)的油耗水平 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）