開空調(diào)在車內(nèi)睡覺會(huì)增加油耗。汽車空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行需要額外動(dòng)力，無論是行車還是停車狀態(tài)，開啟空調(diào)都會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)。行車時(shí)開啟空調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)總功率會(huì)增加約20%，油耗隨之上升；停車狀態(tài)下，空調(diào)全靠發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，油耗增加更顯著，一般小轎車停車開空調(diào)一小時(shí)約消耗一到兩升汽油。所以，開空調(diào)在車內(nèi)睡覺無疑會(huì)讓油耗上升 。

之所以開空調(diào)在車內(nèi)睡覺會(huì)增加油耗，原因是多方面的。首先，空調(diào)系統(tǒng)持續(xù)運(yùn)行的目的是保持車內(nèi)溫度穩(wěn)定，在這個(gè)過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)需要提供更多動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。壓縮機(jī)不斷地對(duì)制冷劑進(jìn)行壓縮、輸送等操作，從而實(shí)現(xiàn)制冷效果，這必然要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的能量，也就使得燃油消耗增多。

其次，車輛在怠速狀態(tài)下，本身燃油效率就會(huì)降低。而此時(shí)開著空調(diào)，就如同在效率不高的發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)下又增加了一項(xiàng)“重任”。發(fā)動(dòng)機(jī)不僅要維持車輛怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，還要為空調(diào)系統(tǒng)提供動(dòng)力，雙重壓力下，燃油的消耗自然會(huì)進(jìn)一步增加。

再者，開啟空調(diào)時(shí)，汽車需要額外動(dòng)力去壓縮制冷劑并使其冷卻，之后還要通過風(fēng)扇將冷氣吹入車廂內(nèi)。這一系列的運(yùn)作都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載增加，進(jìn)而消耗更多燃油。盡管在正常情況下，空調(diào)對(duì)油耗的影響相對(duì)車輛行駛本身而言不算特別大，但若是長(zhǎng)時(shí)間在車內(nèi)開著空調(diào)睡覺，隨著時(shí)間的積累，油耗的增加量就會(huì)比較明顯了。

不過，也有一些方法可以在一定程度上減少開空調(diào)在車內(nèi)睡覺時(shí)的油耗。比如在停車開空調(diào)前，先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，讓它達(dá)到最佳工作狀態(tài)，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)可以更高效地運(yùn)轉(zhuǎn)，為空調(diào)提供動(dòng)力時(shí)相對(duì)會(huì)更省油。另外，合理設(shè)置空調(diào)也很關(guān)鍵，使用循環(huán)模式和適當(dāng)?shù)臏囟仍O(shè)置，避免將空調(diào)設(shè)置在高溫度和高風(fēng)速檔，而是選擇低溫度和低風(fēng)速，既能保持舒適，又可降低油耗。同時(shí)，將車輛調(diào)整到更節(jié)能的檔位，如停車檔或低檔，也有助于減少燃油消耗。

總之，開空調(diào)在車內(nèi)睡覺確實(shí)會(huì)增加油耗，但通過一些合理的操作和設(shè)置，我們可以在享受舒適的同時(shí)，盡量降低油耗的增加量，讓車輛燃油的消耗更加合理。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）