電車跑百公里的耗電量并非固定值，一般在 10 到 30 度左右。不同類型的電車，如電動自行車、電動汽車，其耗電量有較大差別，就算同類型車輛，也會因車型、電池容量、駕駛習(xí)慣、路況等因素而改變。像電動自行車 48V 的跑 100 公里約 1.6 度電，而電動汽車通常在 15 到 30 度電之間。總之，具體耗電量要結(jié)合實際情況考量 。

對于電動自行車而言，不同的電壓配置會導(dǎo)致耗電量有所不同。48V的電動自行車，電機功率一般為400W，速度25公里/小時，經(jīng)過計算，跑100公里需要1.6度電。60V的電動自行車，電機功率600W，速度40公里/小時，百公里耗電量約1.5度電。72V的電動自行車，電機功率1200W，速度60公里/小時，跑100公里則需要2度電。這些數(shù)據(jù)都是在特定的標準條件下計算得出的，實際騎行中，如果遇到逆風(fēng)、爬坡等情況，耗電量會相應(yīng)增加。

電動汽車的情況則更為復(fù)雜。通常情況下，其百公里耗電量大約在15至30度之間。這一數(shù)值受到多種因素的顯著影響。車輛類型不同，耗電量會有較大差異，比如小型電動汽車相對來說更加輕便，空氣阻力小，耗電量可能就偏低；而大型SUV，由于車身較重且風(fēng)阻較大，耗電量往往會更高。

電池容量也與耗電量緊密相關(guān)。大容量電池在一定程度上可以更高效地儲存和釋放能量，理論上能夠減少能量損耗，降低百公里耗電量。不過，這也并非絕對，還需要結(jié)合車輛的整體設(shè)計和能耗管理系統(tǒng)來看。

駕駛習(xí)慣對電動汽車的耗電量影響也不容小覷。急加速、急剎車等激烈駕駛方式，會使車輛頻繁處于高功率輸出狀態(tài)，從而增加耗電量。相反，平穩(wěn)駕駛、合理利用車輛的動能回收系統(tǒng)，能有效降低能耗。

路況同樣是重要的影響因素。在平坦的城市道路上行駛，車輛行駛較為順暢，耗電量相對穩(wěn)定；而在山路行駛，頻繁的爬坡和下坡，會使車輛的動力系統(tǒng)面臨更大挑戰(zhàn)，耗電量也會大幅上升。

此外，天氣因素也會對電車的耗電量產(chǎn)生影響。在寒冷的冬天，電池的活性會降低，內(nèi)阻增大，導(dǎo)致電池的性能下降，耗電量會明顯增加；炎熱的夏天，車輛可能需要開啟空調(diào)制冷，這也會額外消耗電量。

綜上所述，電車跑百公里的耗電量受到眾多因素的綜合影響。無論是電動自行車還是電動汽車，在實際使用中，我們都要根據(jù)具體的情況來判斷其耗電量，這樣才能更合理地規(guī)劃出行和安排充電。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）