奧迪Q8搭載了2.0T和3.0T渦輪增壓發(fā)動機。其中，2.0T發(fā)動機最大功率180kW或195kW，最大扭矩370Nm，有4個呈L型排列的氣缸，具備混合噴射技術等；3.0T發(fā)動機最大功率250kW，最大扭矩500Nm，6個氣缸呈V型排列，配備48V輕混系統(tǒng)。這兩款發(fā)動機各有優(yōu)勢，為奧迪Q8提供了不同的動力選擇，滿足了消費者多樣化的需求 。

先來說說這臺2.0T發(fā)動機，它有著諸多技術亮點。這是代號為CYR的奧迪自主研發(fā)的全新第3代四缸汽油渦輪增壓發(fā)動機，采用先進生產技術，保留了缸內直噴以及雙凸輪軸調整功能的氣門升程系統(tǒng)。配合全新熱管理系統(tǒng)，它能夠有效改善發(fā)動機內部機械阻力，在提升性能的同時還優(yōu)化了燃油經濟性。2.0T發(fā)動機最大功率轉速為6000轉，最大扭矩在4500轉時爆發(fā)，配氣機構為DOHC，供油方式采用混合噴射，推薦使用95號汽油。搭載此發(fā)動機的奧迪Q8 2.0T版本最高車速可達231 km/h，百公里加速時間7.4秒，工信部公布的百公里綜合油耗8.9L，在日常使用中能為車主提供較為高效且經濟的動力輸出。

再看看3.0T發(fā)動機，它共6缸，呈V型排列，進氣方式同樣為渦輪增壓。這款發(fā)動機最大功率在5300轉時輸出，最大扭矩也是在5300轉爆發(fā)，配氣機構為DOHC，供油方式是直噴，同樣推薦95號汽油。3.0T版本發(fā)動機最大輸出功率250kW，最大扭矩500 Nm，最高時速可達250km/h，百公里加速時間僅需6.2s，工信部公布的百公里綜合油耗9L。不僅如此，奧迪Q8搭載的EA839 3.0TFSI V6 渦輪增壓發(fā)動機在1500 - 5300rpm有著同級最寬泛峰值扭矩平臺，能持續(xù)輸出500N·m的強勁扭矩，再加上48V輕混系統(tǒng)的助力，進一步提升了能效表現(xiàn)，為駕駛者帶來更為澎湃且順暢的動力體驗。

奧迪Q8搭載的這兩款發(fā)動機，2.0T發(fā)動機注重在滿足日常動力需求的同時兼顧燃油經濟性，適合那些對用車成本有一定考量的消費者；而3.0T發(fā)動機憑借其強大的動力輸出和寬泛的扭矩平臺，以及48V輕混系統(tǒng)帶來的優(yōu)勢，能為追求駕駛激情和高性能體驗的用戶提供出色的動力支持。它們相輔相成，共同豐富了奧迪Q8的動力選擇，無論是城市通勤還是偶爾的激情駕駛，奧迪Q8都能憑借這兩款發(fā)動機展現(xiàn)出出色的性能和適應性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）