柴油機(jī)搖不動，可能是環(huán)境溫度、起動轉(zhuǎn)速、進(jìn)排氣門等方面出現(xiàn)了狀況。氣溫過低時，未充分預(yù)熱會影響其起動性能；手搖起動時，減壓機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)、氣門頂住活塞會使搖車費(fèi)力，電起動機(jī)起動轉(zhuǎn)速緩慢可能是起動機(jī)無力；進(jìn)、排氣門漏氣，如氣門間隙太小或密封錐面有雜質(zhì)等，也會導(dǎo)致?lián)u不動。諸多因素相互關(guān)聯(lián)，共同影響著柴油機(jī)的啟動狀態(tài) 。

先來說說環(huán)境溫度的影響。在寒冷的天氣里，低溫就像一個“冷面殺手”，無情地影響著柴油機(jī)內(nèi)部零件的潤滑和運(yùn)轉(zhuǎn)。低溫會讓機(jī)油的黏度增大，就如同給零件之間的運(yùn)動加上了一層厚重的枷鎖，使其無法順暢地滑動。這時候，柴油機(jī)的起動就變得異常困難。如果在這種情況下沒有做好預(yù)熱工作，直接嘗試搖動柴油機(jī)，那自然是搖不動的。所以，在寒冷天氣使用柴油機(jī)，提前預(yù)熱是必不可少的步驟，這就像是給柴油機(jī)注入一股溫暖的力量，幫助它順利蘇醒。

再看看起動轉(zhuǎn)速的問題。對于手搖起動的柴油機(jī)，減壓機(jī)構(gòu)就像是一個重要的“助手”。如果減壓機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)，或者氣門頂住了活塞，搖車時就需要花費(fèi)極大的力氣，感覺就像是在推動一座沉重的大山。而且，有時曲軸轉(zhuǎn)到某一個部位就轉(zhuǎn)不動了，但還能退回來，遇到這種情況，就需要仔細(xì)檢查減壓機(jī)構(gòu)和正時齒輪的嚙合關(guān)系，看看是不是哪里出了差錯。而對于采用電起動機(jī)的柴油機(jī)，要是起動轉(zhuǎn)速極其緩慢，大多是起動機(jī)“不給力”造成的。這時候，就得像一個細(xì)心的偵探一樣，去檢查電器線路是否通暢、蓄電池的充電情況是否良好、導(dǎo)線連接是否穩(wěn)固以及起動機(jī)的工作狀態(tài)是否正常。只有確保這些環(huán)節(jié)都沒有問題，起動機(jī)才能發(fā)揮出應(yīng)有的作用，讓柴油機(jī)順利轉(zhuǎn)動起來。

進(jìn)、排氣門漏氣也是導(dǎo)致柴油機(jī)搖不動的一個關(guān)鍵因素。氣門間隙太小，就像一道狹窄的縫隙，限制了氣體的正常進(jìn)出；氣門密封錐面有生銹、積炭等雜物，就如同給氣門關(guān)上了一道不嚴(yán)密的門，使得氣體泄漏。當(dāng)我們搖轉(zhuǎn)曲軸時，如果聽到空氣濾清器和排氣管有“吱，吱”聲，那就說明有漏氣現(xiàn)象。這時候，就需要對氣門進(jìn)行研磨，就像打磨一件精致的工藝品一樣，讓氣門恢復(fù)良好的密封性能。

此外，還有一些特殊情況也可能導(dǎo)致柴油機(jī)搖不動。比如機(jī)油不足可能會導(dǎo)致爆缸或燒瓦，出現(xiàn)這種情況時，柴油機(jī)就會卡死搖不動。而柴油機(jī)燒瓦也有一些前兆，像工作中轉(zhuǎn)速突然降低、負(fù)荷增加、發(fā)動機(jī)冒黑煙、機(jī)油壓力下降、曲軸箱內(nèi)有“唧唧”干摩擦聲等。另外，柴油機(jī)還可能出現(xiàn)粘缸問題，通常在嚴(yán)重缺水時發(fā)生，此時柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力，水溫表超過100℃，往機(jī)體灑冷水會有“嘶嘶”聲并冒白煙，如果直接熄火，活塞與缸套就可能粘在一起。

總之，柴油機(jī)搖不動是由多種因素共同作用的結(jié)果。環(huán)境溫度、起動轉(zhuǎn)速、進(jìn)排氣門狀況以及機(jī)油、冷卻液等方面的問題，都可能成為影響柴油機(jī)啟動的“絆腳石”。在日常使用中，我們要關(guān)注這些因素，做好相應(yīng)的檢查和維護(hù)工作，才能讓柴油機(jī)保持良好的啟動狀態(tài)，隨時為我們“效力”。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）