方向盤(pán)撥片換擋是一種安裝在方向盤(pán)后側(cè)，能讓駕駛者在不離開(kāi)方向盤(pán)、不踩離合器踏板情況下進(jìn)行換擋操作的便捷裝置。它一般位于方向盤(pán)左右兩側(cè)，左邊撥片用于減擋，右邊用于加擋。常見(jiàn)有固定式和隨動(dòng)式兩種形式。駕駛者將擋位推入合適模式后，通過(guò)撥動(dòng)撥片就能實(shí)現(xiàn)升降擋，大大提升了駕駛的便捷性、舒適性與安全性 。

這種裝置的設(shè)計(jì)十分巧妙且人性化。左邊的撥片通常標(biāo)有“－”符號(hào)或“DOWN”字樣，代表減擋操作；右邊的撥片則標(biāo)有“+”符號(hào)或“UP”字樣，用來(lái)實(shí)現(xiàn)加擋。當(dāng)汽車(chē)處于前進(jìn)擋D擋時(shí)，駕駛者隨時(shí)都能利用這兩個(gè)撥片進(jìn)入手動(dòng)模式下的換擋操作。比如在超車(chē)、爬坡等場(chǎng)景中，駕駛者可以根據(jù)實(shí)際的車(chē)速和路況，靈活地通過(guò)撥片調(diào)整擋位，無(wú)需再像傳統(tǒng)換擋那樣，手忙腳亂地去操作換擋桿。

方向盤(pán)撥片換擋技術(shù)追根溯源，最早是起源于F1賽車(chē)領(lǐng)域。在競(jìng)爭(zhēng)激烈、分秒必爭(zhēng)的F1賽場(chǎng)上，每一次快速且精準(zhǔn)的換擋都可能影響比賽的勝負(fù)。這項(xiàng)技術(shù)最初也僅應(yīng)用于F1賽車(chē)和高端跑車(chē)，隨著汽車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，如今越來(lái)越多的民用車(chē)型也開(kāi)始配備這一裝置。

在不同車(chē)型上，換擋撥片的操作方式或許會(huì)稍有不同。有的車(chē)型是通過(guò)向上抬撥片來(lái)增加檔位，向下壓撥片實(shí)現(xiàn)降檔；而有些則直接撥動(dòng)撥片即可完成相應(yīng)操作。不過(guò)，無(wú)論哪種方式，其目的都是為了讓駕駛者能夠更輕松、快速地完成換擋動(dòng)作。

而且，方向盤(pán)撥片換擋不僅帶來(lái)了操作上的便利，還具有一些實(shí)際的優(yōu)勢(shì)。在駕駛過(guò)程中，雙手無(wú)需頻繁離開(kāi)方向盤(pán)去操作換擋桿，這在一定程度上提高了駕駛的安全性；同時(shí)，對(duì)于一些追求駕駛樂(lè)趣的車(chē)主來(lái)說(shuō)，通過(guò)撥片換擋可以更好地掌控車(chē)輛的動(dòng)力輸出，體驗(yàn)到更加純粹的駕駛感受。另外，它還能減少離合器的磨損，對(duì)延長(zhǎng)汽車(chē)的使用壽命也有一定幫助。

總的來(lái)說(shuō)，方向盤(pán)撥片換擋作為一項(xiàng)先進(jìn)的汽車(chē)技術(shù)，從賽車(chē)領(lǐng)域走向民用汽車(chē)市場(chǎng)，為廣大駕駛者帶來(lái)了更加便捷、舒適和富有樂(lè)趣的駕駛體驗(yàn)。它將繼續(xù)在汽車(chē)發(fā)展的進(jìn)程中，發(fā)揮其獨(dú)特的作用，不斷推動(dòng)汽車(chē)駕駛體驗(yàn)向更高的層次邁進(jìn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）