大眾汽車燒機油，原因是多方面的。機油方面，若使用質(zhì)量差或粘度等級不合適的機油，會加劇發(fā)動機磨損或影響密封性能，增加燒機油風(fēng)險；活塞環(huán)與氣缸壁配合不佳，如間隙過大、安裝不當(dāng)?shù)纫矔?dǎo)致燒機油；此外，機油加注量過多、渦輪增壓器漏油、氣門油封滲漏等，都會讓機油進入燃燒室參與燃燒，最終呈現(xiàn)出燒機油的現(xiàn)象 。

先來說說機油的因素。低質(zhì)量的機油就如同發(fā)動機的“慢性毒藥”，無法為發(fā)動機內(nèi)部精密的零部件提供良好的潤滑和保護，長此以往，發(fā)動機磨損加劇，各部件之間的配合精度下降，燒機油的概率自然大幅上升。而機油的粘度同樣關(guān)鍵，粘度過低時，活塞環(huán)和氣缸壁之間無法形成有效的密封，機油就會乘虛而入，進入燃燒室被燃燒掉；反之，粘度過高，活塞環(huán)和氣缸壁之間的摩擦阻力增大，磨損也隨之增加，這同樣可能導(dǎo)致機油異常消耗，出現(xiàn)燒機油的問題。

活塞環(huán)與氣缸壁之間的狀況也不容小覷。當(dāng)活塞環(huán)與氣缸壁配合間隙過大時，機油很容易通過這些間隙進入燃燒室。而且，如果活塞環(huán)安裝不當(dāng)，比如沒有正確安裝到位，其密封性能就會大打折扣，使得機油泄漏到燃燒室內(nèi)，參與燃燒過程。另外，隨著車輛使用時間的增長和行駛里程的增加，活塞環(huán)和氣缸壁的密封性能也會逐漸變差，這也是導(dǎo)致燒機油的常見原因之一。

機油加注量過多也是一個容易被忽視的因素。當(dāng)機油加注量超過正常范圍，發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中，機油壓力會升高，過多的機油會在發(fā)動機內(nèi)部四處飛濺，其中一部分就可能進入燃燒室，從而引發(fā)燒機油現(xiàn)象。

渦輪增壓器漏油也是大眾汽車燒機油的一個潛在原因。渦輪增壓器的渦輪軸是由潤滑的浮動軸承支撐的，并且有專門通向渦輪增壓器的油道。一旦管路或者軸承出現(xiàn)漏油情況，機油就會滲入排氣管。在高溫的排氣管中，機油被烘烤并形成藍煙排出，直觀上就表現(xiàn)為燒機油。

氣門油封存在滲漏同樣不可輕視。氣門油封就像是一道屏障，防止機油進入燃燒室。一旦氣門油封的密封性能變差，出現(xiàn)滲漏，機油就會順著氣門桿流入燃燒室，進而導(dǎo)致燒機油。

綜上所述，大眾汽車燒機油是多種因素共同作用的結(jié)果。從機油的選擇和使用，到活塞環(huán)與氣缸壁的配合，再到機油加注量、渦輪增壓器以及氣門油封等各個方面，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能引發(fā)燒機油的現(xiàn)象。車主們在日常使用中，要多留意這些方面，定期保養(yǎng)和檢查車輛，盡可能降低燒機油問題出現(xiàn)的概率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）