車子不啟動(dòng)時(shí)能打開空調(diào)，但只有通風(fēng)功能，沒有制冷制熱效果。對(duì)于傳統(tǒng)燃油車，不啟動(dòng)時(shí)空調(diào)壓縮機(jī)因無發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力帶動(dòng)而不工作，僅鼓風(fēng)機(jī)能送自然風(fēng)，且長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)消耗蓄電池電量，影響后續(xù)啟動(dòng)。電動(dòng)汽車雖也能在不啟動(dòng)時(shí)開空調(diào)，但同樣要注意電量情況。所以，若非必要，不建議在車輛不啟動(dòng)時(shí)長(zhǎng)時(shí)間開空調(diào) 。

具體來說，傳統(tǒng)燃油車在不啟動(dòng)的狀態(tài)下，由于發(fā)動(dòng)機(jī)處于熄火狀態(tài)，而空調(diào)壓縮機(jī)是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來帶動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的，這就導(dǎo)致壓縮機(jī)無法工作，自然也就無法實(shí)現(xiàn)制冷或者制熱的功能。此時(shí)開啟空調(diào)，僅僅是鼓風(fēng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)，通過它吹出自然風(fēng)來實(shí)現(xiàn)車內(nèi)空氣的簡(jiǎn)單流通。雖然鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所消耗的電量看似不多，但如果長(zhǎng)時(shí)間處于這種狀態(tài)，蓄電池的電量就會(huì)被大量消耗。要知道，蓄電池對(duì)于車輛啟動(dòng)起著至關(guān)重要的作用，一旦電量虧空過多，很可能會(huì)導(dǎo)致車輛后續(xù)啟動(dòng)困難，甚至無法啟動(dòng)，給車主帶來諸多不便。

而電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)燃油車在這方面存在一些差異，但本質(zhì)問題依然是電量。電動(dòng)汽車不啟動(dòng)時(shí)，從操作層面來講是可以開啟空調(diào)的。不過，電動(dòng)汽車的所有用電設(shè)備包括空調(diào)，都是依靠電池來供電的。即便不啟動(dòng)車輛，長(zhǎng)時(shí)間開啟空調(diào)也會(huì)對(duì)電池電量造成較大的消耗。如果車輛電池原本電量就不充足，在這種情況下長(zhǎng)時(shí)間開啟空調(diào)，不僅可能影響后續(xù)的正常駕駛行程，還可能因過度放電對(duì)電池的使用壽命產(chǎn)生一定的損害。

無論是傳統(tǒng)燃油車還是電動(dòng)汽車，長(zhǎng)時(shí)間在不啟動(dòng)車輛時(shí)開啟空調(diào)都不是一個(gè)明智的選擇。在實(shí)際使用車輛過程中，我們應(yīng)盡量避免這種情況的發(fā)生。如果確實(shí)需要在車內(nèi)短時(shí)間使用空調(diào)通風(fēng)，可以適當(dāng)開啟，但也要時(shí)刻留意電量情況。當(dāng)車輛啟動(dòng)運(yùn)行時(shí)，我們就能充分利用空調(diào)的各項(xiàng)功能，享受舒適的駕乘環(huán)境，同時(shí)也能更好地保護(hù)車輛的電池以及維持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行狀態(tài)，讓車輛始終處于良好的工作狀態(tài)之中，為我們的出行提供可靠的保障。

總之，雖然車子在不啟動(dòng)時(shí)能夠打開空調(diào)，但為了車輛的正常使用以及電池的健康，盡量在車輛啟動(dòng)狀態(tài)下合理使用空調(diào)才是最佳的選擇。這樣既能讓我們享受到空調(diào)帶來的舒適，又能避免因不當(dāng)使用給車輛帶來不必要的麻煩。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）