前輪前束，是使汽車兩前輪的前端距離小于后端距離，距離之差便是前束值。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，從車上方俯瞰，左右前輪呈開(kāi)口向后的“八”字形。這一設(shè)計(jì)意義重大，它能消除因前輪外傾產(chǎn)生的側(cè)傾推力，避免額外的輪胎磨耗與動(dòng)力消耗，確保汽車穩(wěn)定直線行駛。而且不同驅(qū)動(dòng)形式車輛的前束值有別，對(duì)車輛行駛特性影響深遠(yuǎn) 。

進(jìn)一步來(lái)講，前輪前束也可指代前輪前端面與后端面在汽車橫向方向的距離差，或者是車身前進(jìn)方向與前輪平面之間的夾角（此夾角被稱作前束角）。這就如同一個(gè)精準(zhǔn)校準(zhǔn)的微調(diào)裝置，在汽車行駛過(guò)程中發(fā)揮著不可或缺的作用。

前輪前束與前輪外傾角相互配合，就像一對(duì)默契的搭檔。前輪外傾角會(huì)使車輛在行駛時(shí)產(chǎn)生側(cè)傾推力，而前輪前束的存在就是為了減輕或消除這種因前輪外傾角造成的不良后果。二者相互協(xié)調(diào)，讓前輪在汽車行駛中能夠平穩(wěn)地滾動(dòng)而無(wú)滑動(dòng)，極大地提升了駕駛的穩(wěn)定性與舒適性。

一般情況下，前輪前束的數(shù)值在0～12mm這個(gè)區(qū)間內(nèi)。不過(guò)，隨著現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)理念的不斷更新，前輪外傾角出現(xiàn)了減小甚至為負(fù)值的趨勢(shì)，前輪前束也會(huì)相應(yīng)地減小，甚至可能出現(xiàn)負(fù)值。這就如同一場(chǎng)微妙的舞蹈，隨著音樂(lè)節(jié)奏（汽車設(shè)計(jì)理念）的變化，舞步（前輪前束與外傾角的數(shù)值）也在不斷調(diào)整。

此外，前束對(duì)于汽車的影響不僅僅體現(xiàn)在直線行駛上，在轉(zhuǎn)向行駛過(guò)程中同樣扮演著重要角色。不同驅(qū)動(dòng)形式的車輛，比如前驅(qū)、后驅(qū)和四驅(qū)車輛，由于其動(dòng)力傳輸方式和行駛特性的差異，所適配的前束角度也各有不同。而且，車輪在上下跳動(dòng)及回彈的過(guò)程中，前束的變化對(duì)車輛行駛穩(wěn)定性等特性有著極大的影響。在車輛設(shè)計(jì)時(shí)，這是一個(gè)極為關(guān)鍵的參數(shù)。通常前輪上跳時(shí)前束變化值會(huì)被設(shè)計(jì)為0°至弱負(fù)前束變化值，而后輪多數(shù)設(shè)計(jì)為上跳時(shí)呈弱正前束變化。

總的來(lái)說(shuō)，前輪前束雖看似只是一個(gè)簡(jiǎn)單的角度或距離差，但它卻關(guān)乎著汽車行駛的方方面面。它是汽車工程師精心設(shè)計(jì)的成果，在保障汽車穩(wěn)定行駛、減少輪胎磨損、提升駕駛體驗(yàn)等多個(gè)方面都發(fā)揮著不可替代的作用，是汽車行駛性能背后的一個(gè)重要“功臣” 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）