昂科威拉缸的原因主要是氣缸內(nèi)壁與活塞環(huán)、活塞間難以形成油膜，出現(xiàn)潤滑不良甚至干摩擦的情況。具體而言，機油質(zhì)量差、嚴重缺失，活塞環(huán)間隙過小、活塞配缸間隙不當、活塞嚴重偏缸，以及氣缸套在裝配中變形、圓度公差超出范圍等，都可能引發(fā)拉缸問題。由于拉缸原因復雜，建議前往4S店或?qū)I(yè)汽修店，讓維修人員檢查確定具體緣由并修復。

先來說說機油方面的因素。機油對于發(fā)動機而言，就如同血液對于人體一樣重要。如果使用的是質(zhì)量差的機油，其中雜質(zhì)較多，會嚴重影響其潤滑性能。在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)的過程中，這些雜質(zhì)可能會破壞原本應(yīng)有的油膜，使得活塞環(huán)、活塞與氣缸內(nèi)壁之間無法得到良好的潤滑，從而增加了摩擦系數(shù)，時間一長就容易導致拉缸。

另外，機油嚴重缺失也是導致拉缸的常見原因。燒機油現(xiàn)象會致使機油大量損耗，造成機油缺失嚴重。而當機油量不足時，無法對發(fā)動機內(nèi)部的各個部件進行充分的潤滑和冷卻，各個部件在高溫、高負荷的狀態(tài)下持續(xù)運轉(zhuǎn)，很容易因過度摩擦而產(chǎn)生拉缸問題。

活塞組出現(xiàn)問題同樣會引發(fā)拉缸。活塞環(huán)間隙過小是一個關(guān)鍵因素，活塞環(huán)在工作過程中需要隨著活塞的運動而進行相應(yīng)的伸縮，如果間隙過小，活塞環(huán)在運動時就會受到較大的阻力，難以正?；顒?，這不僅會影響活塞環(huán)的密封性能，還可能導致其與氣缸內(nèi)壁產(chǎn)生劇烈摩擦，進而引發(fā)拉缸。

活塞配缸間隙不當也不容忽視。合適的活塞配缸間隙能夠保證活塞在氣缸內(nèi)正常地上下運動，如果間隙過大，活塞在運動過程中會產(chǎn)生較大的晃動，導致活塞與氣缸內(nèi)壁的接觸不穩(wěn)定，容易出現(xiàn)局部磨損；若間隙過小，活塞與氣缸內(nèi)壁之間的摩擦力會增大，產(chǎn)生過多的熱量，破壞油膜，最終也可能引發(fā)拉缸。

還有活塞嚴重偏缸的情況，這會使得活塞在氣缸內(nèi)的運動軌跡發(fā)生偏移，導致活塞與氣缸內(nèi)壁的一側(cè)壓力過大，加劇該側(cè)的磨損，久而久之就會造成拉缸。

再看看氣缸套方面。在裝配過程中，如果氣缸套發(fā)生變形，那么它與活塞、活塞環(huán)之間的配合就會出現(xiàn)問題，無法形成良好的密封和潤滑環(huán)境。同時，當氣缸套的圓度（圓柱度）公差超出范圍時，氣缸內(nèi)壁的形狀就不再規(guī)則，活塞和活塞環(huán)在這樣不規(guī)則的表面上運動，會導致受力不均，局部磨損加劇，最終引發(fā)拉缸。

綜上所述，昂科威拉缸的原因涉及多個方面，機油、活塞組以及氣缸套等任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都有可能導致拉缸現(xiàn)象的發(fā)生。了解這些原因，有助于我們在日常使用中更加關(guān)注車輛的保養(yǎng)和維護，盡可能降低拉缸問題出現(xiàn)的概率 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）