別克英朗全系使用的變速箱有三種，分別為手動(dòng)變速箱（MT）、雙離合變速箱（DCT）和自動(dòng)變速箱（AT）。手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸構(gòu)成，依靠不同齒輪組合實(shí)現(xiàn)變速變矩；雙離合變速箱基于手動(dòng)變速箱，借助機(jī)電模塊實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化換擋；自動(dòng)變速箱則由液力變扭器等組成，通過(guò)液力傳遞與齒輪組合來(lái)達(dá)成變速。這三款變速箱各有特點(diǎn)，能滿足不同消費(fèi)者的多樣需求。

手動(dòng)變速箱（MT）有著獨(dú)特的機(jī)械魅力。它主要由眾多齒輪和軸緊密配合，當(dāng)駕駛者手動(dòng)操作換擋桿時(shí)，就能切換中間軸上的主動(dòng)齒輪，不同大小的齒輪與動(dòng)力輸出軸巧妙結(jié)合，進(jìn)而精準(zhǔn)改變驅(qū)動(dòng)輪的扭矩和速度。這種變速箱結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，具有較高的傳動(dòng)效率，能讓駕駛者充分體驗(yàn)到操控的樂趣，感受最純粹的駕駛過(guò)程。對(duì)于那些追求駕駛操控感，享受手動(dòng)換擋帶來(lái)的節(jié)奏感的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，手動(dòng)變速箱無(wú)疑是絕佳之選。

雙離合變速箱（DCT）是在手動(dòng)變速箱基礎(chǔ)上的創(chuàng)新升級(jí)。它的兩個(gè)離合器分別與兩根輸入軸相連，通過(guò)集成電子和液壓元件的機(jī)電模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的換擋和離合操作，完全無(wú)需離合器踏板的介入。在駕駛過(guò)程中，它能在保持手動(dòng)變速箱高效傳動(dòng)優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化換擋功能，既具備手動(dòng)變速箱的高效，又能帶來(lái)自動(dòng)變速箱般的便捷，為駕駛者提供了一種獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)，尤其適合那些既想體驗(yàn)一定駕駛樂趣，又希望在城市擁堵路況下操作簡(jiǎn)便的消費(fèi)者。

自動(dòng)變速箱（AT），具體到別克英朗，搭載的是通用自主研發(fā)的6速AT變速箱，專為15N車型量身打造，還配備6速DSS智能啟停功能。它由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)共同組成，利用液力傳遞和齒輪組合來(lái)實(shí)現(xiàn)變速變矩。該變速箱采用行星齒輪機(jī)構(gòu)變速，可根據(jù)油門踏板的深淺程度以及車速的實(shí)時(shí)變化，自動(dòng)且智能地進(jìn)行變速。在換擋平順性和動(dòng)力傳遞方面表現(xiàn)卓越，為駕駛者帶來(lái)輕松、舒適的駕駛感受，特別適合那些更注重駕駛舒適性，希望操作簡(jiǎn)單便捷的消費(fèi)者。

總之，別克英朗提供的這三種不同類型的變速箱，憑借各自的特性，覆蓋了廣泛的消費(fèi)群體需求。無(wú)論是鐘情于純粹操控樂趣的駕駛愛好者，還是追求便捷舒適的日常通勤者，亦或是想要兼顧兩者的消費(fèi)者，都能在別克英朗的變速箱選擇中找到適合自己的那一款，從而收獲滿意的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）