汽車空調(diào)開暖風(fēng)一般不會(huì)直接增加油耗，但在一些特定情況下可能會(huì)使油耗有所上升。汽車暖風(fēng)通常利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的余熱，通過冷卻系統(tǒng)的熱水進(jìn)行熱量交換，這一過程本身不額外消耗燃油。然而，若在發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)、水溫較低時(shí)就開啟暖風(fēng)，會(huì)拖慢發(fā)動(dòng)機(jī)升溫速度，導(dǎo)致油耗增加。正常行駛待水溫上升后再開暖風(fēng)，基本就不會(huì)增加油耗了 。

剛啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，車輛處于低溫狀態(tài)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)低溫運(yùn)轉(zhuǎn)阻力大，汽油霧化效果差。為了保證車輛能夠平穩(wěn)啟動(dòng)和運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）會(huì)自動(dòng)增加噴油量。倘若在這個(gè)時(shí)候開啟暖風(fēng)，會(huì)進(jìn)一步拖慢發(fā)動(dòng)機(jī)的升溫速度。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)需要先滿足暖風(fēng)系統(tǒng)對(duì)熱量的需求，使得原本就升溫緩慢的發(fā)動(dòng)機(jī)，升溫過程變得更加漫長(zhǎng)，從而導(dǎo)致油耗上升。

另外，鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)需要消耗電能，而發(fā)電機(jī)發(fā)電必然會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的部分能量，這在一定程度上也會(huì)影響油耗，盡管這種影響通常不太明顯。尤其是當(dāng)水溫低于70℃時(shí)開啟暖風(fēng)，ECU 可能會(huì)自動(dòng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，這種情況在大排量車型上表現(xiàn)得相對(duì)明顯，進(jìn)而增加油耗。

還有一些容易被忽視的使用習(xí)慣，也可能導(dǎo)致開暖風(fēng)時(shí)油耗增加。例如，頻繁打開車窗，會(huì)使車內(nèi)熱量散失，導(dǎo)致暖風(fēng)系統(tǒng)需要持續(xù)工作來(lái)維持車內(nèi)溫度，這間接增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)，使得油耗上升。而在暖風(fēng)使用過程中，內(nèi)外循環(huán)模式的選擇不當(dāng)，同樣可能影響油耗。如果一直使用外循環(huán)模式，外界冷空氣不斷進(jìn)入車內(nèi)，會(huì)讓車內(nèi)升溫速度變慢，暖風(fēng)系統(tǒng)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，油耗自然會(huì)增加。

所以，雖然汽車空調(diào)開暖風(fēng)本身一般不會(huì)直接增加油耗，但不正確的使用方式會(huì)在無(wú)形之中增加燃油消耗。為了減少不必要的油耗增加，我們?cè)谑褂门L(fēng)時(shí)要注意正確操作。比如，汽車啟動(dòng)后，中低速行駛 3 - 5 分鐘，待水溫表指示大于 60℃再開啟暖風(fēng)；先使用外循環(huán)模式 2 - 3 分鐘，排出車內(nèi)冷空氣，再切換到內(nèi)循環(huán)模式進(jìn)行保暖；將暖風(fēng)溫度設(shè)置在 18 到 25 攝氏度為宜，出風(fēng)方向不要對(duì)著面部；停車短時(shí)間內(nèi)可開啟暖風(fēng)，但不要長(zhǎng)時(shí)間緊閉車窗等。

總之，只要我們養(yǎng)成良好的用車習(xí)慣，掌握正確的暖風(fēng)使用方法，就能在享受溫暖的同時(shí)，盡可能地降低對(duì)油耗的影響，讓駕駛過程更加經(jīng)濟(jì)、舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）