LNG發(fā)動機和CNG發(fā)動機的不同體現(xiàn)在多個方面。儲存方式上，LNG是液化天然氣，存于-162℃低溫容器，CNG是高壓壓縮天然氣，儲于20Mpa高壓氣瓶；安全防范方面，CNG防氣瓶爆炸，LNG防低溫儲罐碰撞爆炸及泄漏凍傷；工作時，CNG直接供給燃燒，LNG先蒸發(fā)成氣態(tài)再燃燒；燃燒效率上，CNG發(fā)動機相對較高；排放物也有差異，LNG不排一氧化碳；適用場景中，CNG用于短途，LNG用于長途和重型車輛 。

從儲存方式來看，LNG發(fā)動機所使用的液化天然氣，需要存儲在處于-162℃低溫環(huán)境的容器內。這種低溫儲存方式，能讓天然氣以液態(tài)形式存在，大大減小了其占據的空間體積，提高了能量密度，使得車輛能夠攜帶更多的燃料。而CNG發(fā)動機使用的高壓壓縮天然氣，則是儲存在壓力高達20Mpa的高壓氣瓶之中。這種高壓儲存方式雖然相對簡單，但氣瓶的體積較大，在一定程度上會影響車輛的空間布局。

安全防范層面，兩者也有著明顯的區(qū)別。由于CNG發(fā)動機的氣瓶處于高壓狀態(tài)，所以要特別注意預防氣瓶因各種因素導致的爆炸風險，例如氣瓶的材質老化、壓力異常等都可能引發(fā)危險。而LNG發(fā)動機不僅要防止車輛在行駛過程中發(fā)生碰撞時，低溫儲罐被撞后引發(fā)的爆炸事故，還要留意LNG一旦發(fā)生泄漏，極低的溫度可能會對人員造成凍傷等嚴重傷害。

工作原理上，CNG發(fā)動機在運行時，高壓天然氣可以直接被供給到發(fā)動機進行燃燒，不過在此過程中，需要精確控制發(fā)動機內的高溫高壓環(huán)境，以保證燃燒的穩(wěn)定和高效。而LNG發(fā)動機的工作流程相對復雜一些，首先要將液化天然氣通過蒸發(fā)器蒸發(fā)成氣態(tài)，然后再進入發(fā)動機進行燃燒，在這個過程中，重點在于控制低溫低壓的環(huán)節(jié)，確保天然氣能順利氣化并參與燃燒。

燃燒效率方面，CNG發(fā)動機相對較高。這是因為高壓壓縮天然氣在進入發(fā)動機時，其分子狀態(tài)較為活躍，與空氣的混合更為均勻，能夠在發(fā)動機內實現(xiàn)較為充分的燃燒，從而將化學能更有效地轉化為機械能。而LNG發(fā)動機由于多了蒸發(fā)這一環(huán)節(jié)，在能量轉換過程中會有一定的能量損耗，導致其燃燒效率相對較低。

排放物上，CNG發(fā)動機在燃燒過程中會排放出一氧化碳和氮氧化物等污染物。而LNG發(fā)動機由于其燃料特性和燃燒方式，在運行過程中不會排放一氧化碳，但依然會產生氮氧化物。雖然在一氧化碳排放上有著優(yōu)勢，但在氮氧化物排放的控制上，仍然需要不斷改進技術。

適用場景中，CNG發(fā)動機憑借其氣瓶結構相對簡單、加氣方便等特點，非常適合應用于短途行駛的車輛，比如城市內的公交車、出租車等。這些車輛行駛路線相對固定，加氣站的布局也能滿足其加氣需求。而LNG發(fā)動機憑借著其能量密度高、續(xù)航里程長的優(yōu)勢，更適合用于長途運輸車輛以及重型車輛。長途運輸車輛需要長時間行駛，LNG發(fā)動機可以減少中途加氣的次數，提高運輸效率；重型車輛則需要強大的動力支持，LNG發(fā)動機能夠提供更充足的能量。

綜上所述，LNG發(fā)動機和CNG發(fā)動機在多個方面存在不同。這些差異使得它們在不同的應用場景中發(fā)揮著各自的優(yōu)勢。無論是選擇哪種發(fā)動機，都需要綜合考慮車輛的使用需求、安全因素、運行成本等多方面因素，從而做出最合適的決策 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）