BJ20停止生產(chǎn)主要是因為銷量過低。這款誕生于2015年的北京越野旗下緊湊型SUV，即便期間歷經(jīng)3次改款，市場表現(xiàn)仍不盡人意。2018年國內(nèi)汽車銷量報告顯示，該年它僅售出10444輛，在緊湊型SUV銷量榜中位居第159位，市場份額僅有0.11%。在競爭激烈的汽車市場，如此銷量難以支撐其繼續(xù)生產(chǎn)，最終在2018年停產(chǎn)退市。

如此慘淡的銷量數(shù)據(jù)，意味著BJ20在市場的浪潮中幾乎難以泛起一絲漣漪。在緊湊型SUV這個競爭白熱化的細分領(lǐng)域，眾多實力強勁的對手紛紛嶄露頭角，它們憑借著卓越的產(chǎn)品性能、時尚的外觀設(shè)計、舒適的駕乘體驗以及精準的市場定位，吸引著消費者的目光。

相比之下，BJ20在很多方面或許未能精準地切中消費者的需求要點。也許是它的外觀設(shè)計沒有完全符合當下主流審美趨勢，或者是車輛的配置在同級別車型中缺乏足夠的吸引力，又或許是在動力性能、燃油經(jīng)濟性等關(guān)鍵指標上，難以與競爭對手一較高下。

此外，汽車市場的營銷推廣也至關(guān)重要。那些銷量名列前茅的車型，往往在宣傳推廣方面投入巨大，通過各種渠道將產(chǎn)品的優(yōu)勢和亮點傳遞給潛在消費者。而BJ20可能在宣傳推廣環(huán)節(jié)力度不足，導(dǎo)致品牌知名度和產(chǎn)品影響力有限，很多消費者甚至都未曾深入了解過這款車，就已經(jīng)被其他品牌的營銷攻勢所吸引。

總之，BJ20的停產(chǎn)是多種因素共同作用的結(jié)果，過低的銷量成為了壓垮駱駝的最后一根稻草。在汽車行業(yè)這個充滿機遇與挑戰(zhàn)的舞臺上，一款車型若想站穩(wěn)腳跟，必須全方位滿足市場需求，提升自身競爭力，否則就只能在激烈的競爭中黯然退場 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）