剎車(chē)片一般由背板、摩擦材料和防噪片三部分構(gòu)成，其中摩擦材料的成分多樣。常見(jiàn)的有金屬制，主要含銅、鋼和銅粉；有機(jī)制則以有機(jī)樹(shù)脂為基礎(chǔ)，由樹(shù)脂、纖維和填料組成；半金屬制由鋼、銅等混合；陶瓷制由陶瓷纖維、有機(jī)樹(shù)脂和填料混合。不同的材料成分在制動(dòng)效果、持久性等方面發(fā)揮著不同作用，共同保障車(chē)輛的制動(dòng)安全 。

除了上述常見(jiàn)的類(lèi)型，還有其他一些材料成分也在剎車(chē)片領(lǐng)域有著獨(dú)特的應(yīng)用。

半金屬摩擦材料，配方中含有30%-50%的黑色金屬，像是鋼纖維、還原鐵粉等。這種材料廣泛應(yīng)用于汽車(chē)和重型車(chē)輛的盤(pán)式剎車(chē)片，它是最早用來(lái)代替石棉的無(wú)石棉材料。半金屬摩擦材料具有良好的耐熱性，能在高溫環(huán)境下保持較好的制動(dòng)性能，有效提升了剎車(chē)片的使用壽命。然而，它也存在一些小缺點(diǎn)，比如剎車(chē)時(shí)可能會(huì)產(chǎn)生較大的噪音。

NAO摩擦材料，廣義上指非石棉非鋼纖維摩擦材料，不過(guò)現(xiàn)在的盤(pán)式摩擦材料中通常會(huì)含有少量鋼纖維。其基材是多種纖維的混合物，剎車(chē)片呈現(xiàn)為短切纖維摩擦塊，離合器片則是連續(xù)纖維摩擦片。這種材料能在保證制動(dòng)性能的同時(shí)，在一定程度上減少對(duì)環(huán)境的污染，并且在制動(dòng)過(guò)程中相對(duì)較為安靜。

粉末冶金襯里，是將鐵基和銅基粉末材料混合、壓制，再經(jīng)過(guò)高溫?zé)Y(jié)而成。它主要用于高溫制動(dòng)和傳動(dòng)工況，比如飛機(jī)等。其最大的優(yōu)點(diǎn)就是壽命長(zhǎng)，能夠承受極高的溫度和壓力。但美中不足的是，它的價(jià)格相對(duì)較高，而且剎車(chē)時(shí)同樣可能會(huì)產(chǎn)生較大噪音。

碳纖維摩擦材料，是以碳纖維為增強(qiáng)材料，成分除了碳纖維外還有石墨等，也被稱為碳 - 碳或碳基摩擦材料。這種材料性能十分出色，具有優(yōu)異的摩擦性能和耐高溫性能，特別適合應(yīng)用在飛機(jī)和高檔汽車(chē)上，能為車(chē)輛提供卓越的制動(dòng)效果。

陶瓷剎車(chē)片材料，主要包括礦物纖維、芳綸纖維和陶瓷纖維。它的制動(dòng)性能出色，制動(dòng)過(guò)程更加干凈安靜，并且沒(méi)有金屬成分，熱穩(wěn)定性非常好。在長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)或高溫環(huán)境下，依然能夠保持良好的制動(dòng)效能，為駕乘人員帶來(lái)舒適且可靠的制動(dòng)體驗(yàn)。

總之，剎車(chē)片的材料豐富多樣，每種材料都有其獨(dú)特的成分和優(yōu)缺點(diǎn) 。汽車(chē)制造商在選擇剎車(chē)片材料時(shí)，會(huì)綜合考慮車(chē)輛的類(lèi)型、使用場(chǎng)景、性能需求等多方面因素，從而為車(chē)輛配備最合適的剎車(chē)片，以確保車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)的高效穩(wěn)定運(yùn)行，為人們的出行安全保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）