汽車空調(diào)高低壓都低，原因主要包含制冷劑、管路、膨脹閥、散熱風(fēng)扇及壓縮機(jī)等方面。制冷劑不足或有泄漏，會(huì)使壓力降低；空調(diào)管路堵塞、變形或折彎，影響制冷劑流動(dòng)，壓力也會(huì)偏低；膨脹閥截流過強(qiáng)，正常工作受影響；散熱風(fēng)扇故障，散熱不佳；壓縮機(jī)故障或損壞，無法有效壓縮制冷劑。這些因素都可能致使汽車空調(diào)高低壓都低 。

首先，從制冷劑角度來看，制冷劑不足或有泄漏是常見原因。制冷劑在空調(diào)系統(tǒng)中扮演著能量傳遞的關(guān)鍵角色，如同人體的血液在血管中循環(huán)。當(dāng)系統(tǒng)存在泄漏點(diǎn)，制冷劑就會(huì)慢慢流失，隨著制冷劑的減少，系統(tǒng)內(nèi)的壓力自然會(huì)降低。就好比一個(gè)氣球，一旦有漏氣的地方，內(nèi)部氣壓就會(huì)逐漸變小。此時(shí)，需要使用檢漏儀仔細(xì)尋找泄漏處，并進(jìn)行修復(fù)，之后再加注適量的制冷劑，讓系統(tǒng)恢復(fù)正常的壓力狀態(tài)。

其次，空調(diào)管路方面也不容忽視。管路中若出現(xiàn)堵塞情況，無論是被雜質(zhì)、異物堵塞，還是因干燥瓶裝反而造成堵塞，都會(huì)阻礙制冷劑的順暢流動(dòng)。這就如同道路被堵住，車輛無法正常通行一樣，制冷劑在管路中流動(dòng)不暢，壓力就會(huì)受到影響而降低。另外，管路如果存在變形或折彎的問題，也會(huì)對(duì)制冷劑的流動(dòng)形成阻礙，導(dǎo)致高低壓都偏低。這種情況下，需要檢查整個(gè)管路系統(tǒng)，清理堵塞物，修復(fù)變形或折彎的部分。

再者，膨脹閥截流過強(qiáng)也會(huì)引發(fā)這種現(xiàn)象。膨脹閥的作用是調(diào)節(jié)制冷劑的流量和壓力，若它的截流作用過強(qiáng)，就會(huì)使得進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑流量過少，導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)的壓力都偏低。這就像是水龍頭的閥門開得太小，水流就會(huì)變小且壓力不足。遇到這種情況，就需要對(duì)膨脹閥進(jìn)行檢查和調(diào)試，確保其調(diào)節(jié)功能正常。

散熱風(fēng)扇的故障也會(huì)導(dǎo)致空調(diào)高低壓都低。散熱風(fēng)扇對(duì)于空調(diào)系統(tǒng)的散熱起著至關(guān)重要的作用，若風(fēng)扇出現(xiàn)故障，無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，空調(diào)系統(tǒng)的熱量就無法及時(shí)散發(fā)出去，影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行，進(jìn)而導(dǎo)致壓力異常降低。想象一下，一個(gè)機(jī)器持續(xù)工作卻無法有效散熱，其性能必然會(huì)受到影響。所以，當(dāng)發(fā)現(xiàn)散熱風(fēng)扇有問題時(shí)，要及時(shí)進(jìn)行維修或更換。

最后，壓縮機(jī)故障或損壞是不可忽視的因素。壓縮機(jī)如同空調(diào)系統(tǒng)的“心臟”，負(fù)責(zé)將低溫低壓的制冷劑壓縮成高溫高壓的氣體。一旦壓縮機(jī)出現(xiàn)故障，無法有效地壓縮制冷劑，那么整個(gè)系統(tǒng)的高低壓都會(huì)降低，制冷效果也會(huì)大打折扣。此時(shí)，就需要專業(yè)人員對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行檢查和維修，必要時(shí)進(jìn)行更換。

總之，汽車空調(diào)高低壓都低是多種因素共同作用的結(jié)果。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，需要從制冷劑、管路、膨脹閥、散熱風(fēng)扇以及壓縮機(jī)等多個(gè)方面進(jìn)行全面細(xì)致的檢查和排查，找出具體原因并加以解決，才能讓汽車空調(diào)恢復(fù)正常的工作狀態(tài)，為我們營造一個(gè)舒適的駕乘環(huán)境 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）