適時(shí)四驅(qū)平時(shí)主要是后驅(qū)模式。適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)相當(dāng)智能，無需駕駛員手動(dòng)操作，它能依據(jù)車輛行駛狀況自動(dòng)調(diào)整驅(qū)動(dòng)模式。在城市道路等一般行駛條件下，以后驅(qū)為主，這樣既提高了燃油效率，又能減少輪胎磨損。而當(dāng)前輪打滑或遭遇濕滑、復(fù)雜路況時(shí)，便會(huì)自動(dòng)切換成四輪驅(qū)動(dòng)模式，以此來保持車輛的穩(wěn)定和安全，為出行保駕護(hù)航。

適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)之所以能夠如此自如地切換驅(qū)動(dòng)模式，得益于車輛上一系列精密的傳感器和智能的控制單元。這些傳感器就像是車輛的“觸角”，時(shí)刻感知著車輛行駛時(shí)的各種狀況，例如車輪的轉(zhuǎn)速、車輛的加速度、路面的摩擦力等等。而控制單元?jiǎng)t如同車輛的“大腦”，它接收傳感器傳來的信息，并依據(jù)預(yù)設(shè)的程序和算法，迅速判斷是否需要切換驅(qū)動(dòng)模式。

當(dāng)車輛處于后驅(qū)模式時(shí)，動(dòng)力主要傳遞到后輪，這種驅(qū)動(dòng)方式在操控性和駕駛樂趣上具有一定優(yōu)勢(shì)。后驅(qū)車輛在直線行駛時(shí)，能夠保持較為穩(wěn)定的姿態(tài)；在轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輛的轉(zhuǎn)向響應(yīng)更加靈敏，駕駛者可以更好地體驗(yàn)到駕駛的操控感。而且，后驅(qū)模式下前輪不需要承擔(dān)過多的動(dòng)力傳輸任務(wù)，使得前輪可以更專注于轉(zhuǎn)向功能，從而提高了車輛的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度。

一旦傳感器察覺到車輛行駛狀態(tài)出現(xiàn)變化，比如前輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，或者車輛行駛在濕滑的路面上，控制單元就會(huì)立即發(fā)出指令，啟動(dòng)四驅(qū)模式。在四驅(qū)模式下，動(dòng)力會(huì)同時(shí)分配到四個(gè)車輪，四個(gè)車輪共同發(fā)力，極大地增加了車輛與地面的摩擦力和附著力，讓車輛能夠更輕松地應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，有效避免車輛失控、側(cè)滑等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。

總之，適時(shí)四驅(qū)平時(shí)以智能的后驅(qū)模式滿足日常駕駛需求，帶來更好的操控體驗(yàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性；在關(guān)鍵時(shí)刻又能自動(dòng)切換到四驅(qū)模式，增強(qiáng)車輛的通過性和穩(wěn)定性，是一種能兼顧多種需求的優(yōu)秀驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）