車身控制模塊是否失去通信需要檢查判斷，因為它可能因多種原因出現(xiàn)通信故障。車身控制模塊掌管著車輛諸多功能，如電動門窗、中控門鎖等。若出現(xiàn)失去通信的情況，可能是電腦板插頭氧化、供電異常、通訊線故障等原因導致。若所有系統(tǒng)都與之失去通信，很可能是車身模塊本身有問題。所以不能簡單判定它失去通信，要經(jīng)排查才能確定 。

當懷疑車身控制模塊失去通信時，首先要關注電腦板的插頭狀況。電腦板插頭氧化是較為常見的導致通信問題的原因之一，氧化會影響電流傳輸和信號傳遞，進而干擾車身控制模塊與其他系統(tǒng)之間的通信。同時，油門踏板插頭接觸不良也可能引發(fā)類似情況，接觸不良會導致信號中斷或者不穩(wěn)定，使得相關功能無法正常實現(xiàn)。

供電是否正常同樣至關重要。這其中包括對電瓶和發(fā)電機電壓的檢查，如果供電電壓過高或者過低，車身控制模塊都可能無法正常工作，從而出現(xiàn)通信故障。因為穩(wěn)定的電壓供應是保證模塊正常運行的基礎，電壓異常會打亂模塊內部的電子元件工作節(jié)奏，導致通信功能失效。

通訊線的檢測也不容忽視。通訊線就如同車身控制模塊與各個系統(tǒng)之間的“橋梁”，一旦它出現(xiàn)故障，比如斷路、短路等問題，那么信息的傳遞就會受阻，通信自然也會中斷。

對于一些特定車型，還存在特殊的排查要點。以別克新君威2.0排量為例，如果車輛有油有火但打不著車，并且出現(xiàn)與車身控制模塊失去通信的故障碼，此時就需要考慮檢查氣缸壓力，因為在這種情況下，氣缸壓力問題也可能是導致通信故障的關聯(lián)因素。再如科魯茲，若車子剛修好發(fā)動機且發(fā)動機進水，當出現(xiàn)與車身控制模塊失去通信的情況時，要著重檢查車身模塊是否進水腐蝕，一旦進水腐蝕，模塊就很可能損壞，必須進行更換。

此外，車輛出現(xiàn)故障碼后又自行消失的情況也不能掉以輕心。這雖然可能是偶發(fā)性故障，但仍需多進行測試，全面檢查各個可能出現(xiàn)問題的部位，確保車輛沒有潛在的隱患，因為一次偶發(fā)性故障可能是某種潛在問題的初期表現(xiàn)，如果不重視，后續(xù)可能引發(fā)更嚴重的故障。

總之，車身控制模塊失去通信的排查是一個較為復雜且細致的過程。需要從多個方面入手，對可能出現(xiàn)問題的部件和線路進行全面檢查，針對不同車型還要考慮其特殊情況。只有經(jīng)過嚴謹?shù)呐挪?，才能準確找出故障原因，進而采取有效的解決措施，保障車輛的各項功能正常運行，為車主的出行提供可靠的安全保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）