逍客儀表盤(pán)上的ECO標(biāo)志代表車(chē)輛已進(jìn)入節(jié)能模式。這一模式旨在助力降低油耗與能源消耗，通過(guò)行車(chē)電腦依據(jù)車(chē)速、轉(zhuǎn)速、變速箱等數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)分析并確定最佳燃油供給量。ECO模式分被動(dòng)和主動(dòng)兩種。被動(dòng)模式下，車(chē)速超20公里每小時(shí)，駕駛行為符合綠色標(biāo)準(zhǔn)，ECO燈才亮；主動(dòng)模式需手動(dòng)開(kāi)啟，車(chē)輛響應(yīng)更溫和，能讓駕駛更節(jié)能、更環(huán)保 。

在被動(dòng)式ECO模式中，儀表盤(pán)上的ECO燈主要發(fā)揮提示作用。當(dāng)車(chē)輛的行駛速度超過(guò)20公里每小時(shí)后，行車(chē)電腦便開(kāi)始默默工作，它如同一位嚴(yán)苛又公正的裁判，細(xì)致地評(píng)估駕駛者的每一個(gè)駕駛動(dòng)作是否符合綠色駕駛標(biāo)準(zhǔn)。若駕駛者的駕駛行為較為節(jié)油，例如平穩(wěn)加速、合理?yè)Q擋、避免急剎車(chē)等，ECO指示燈就會(huì)亮起，仿佛在給予駕駛者一個(gè)肯定的信號(hào)，告訴他們當(dāng)前的駕駛方式有助于節(jié)省燃油和保護(hù)環(huán)境。而如果駕駛行為不符合標(biāo)準(zhǔn)，ECO燈則不會(huì)顯示，但這并不會(huì)對(duì)車(chē)輛的正常性能產(chǎn)生任何影響，車(chē)輛依舊能夠順暢地行駛。

主動(dòng)式ECO模式則稍有不同，它配備了專(zhuān)門(mén)的開(kāi)關(guān)。當(dāng)駕駛員手動(dòng)開(kāi)啟這一模式后，車(chē)輛就像是被調(diào)整到了“溫柔”狀態(tài)。在加速時(shí)，車(chē)輛的響應(yīng)會(huì)變得更加溫和，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也不會(huì)輕易飆升到過(guò)高的狀態(tài)。即使車(chē)輛超過(guò)了經(jīng)濟(jì)時(shí)速，此時(shí)駕駛員若深踩油門(mén)，車(chē)輛的加速也會(huì)相對(duì)緩慢。這是因?yàn)樾熊?chē)電腦降低了對(duì)駕駛者操作的響應(yīng)靈敏度，它嚴(yán)格按照節(jié)能原則來(lái)控制車(chē)輛的加速和行駛狀態(tài)。如此一來(lái)，車(chē)輛在行駛過(guò)程中能夠始終保持較為經(jīng)濟(jì)的燃油消耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目標(biāo)。

ECO模式的出現(xiàn)，為駕駛者帶來(lái)了全新的駕駛體驗(yàn)。無(wú)論是被動(dòng)式還是主動(dòng)式，它們都以節(jié)能和環(huán)保為核心目標(biāo)。被動(dòng)式模式通過(guò)指示燈的提示，引導(dǎo)駕駛者逐漸養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣；主動(dòng)式模式則直接從車(chē)輛的控制層面入手，強(qiáng)制車(chē)輛以更加節(jié)能的方式運(yùn)行。這兩種模式相輔相成，共同助力駕駛者在日常駕駛中降低油耗，減少對(duì)環(huán)境的影響，讓每一次出行都更加經(jīng)濟(jì)、環(huán)保?？傊?，逍客儀表盤(pán)上的ECO標(biāo)志，不僅僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的指示燈，更是汽車(chē)科技為節(jié)能減排、綠色出行所做出的努力與創(chuàng)新的體現(xiàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）