鼓剎和碟剎在結構、原理、性能、成本等方面均有區(qū)別。結構上，鼓剎內部有伸縮裝置和摩擦片，靠擴張摩擦剎車鼓制動；碟剎外有剎車卡鉗，通過夾住剎車盤制動。原理上，鼓剎靠剎車鼓內活塞推動摩擦，碟剎靠卡鉗施加液壓力夾緊剎車盤。性能上，碟剎散熱佳、反應快，鼓剎一次性剎車力強。成本上，鼓剎低而碟剎高。二者各有特點 。

從構成細節(jié)上看，鼓剎更為復雜，它由轉動裝置、固定裝置、推動裝置和定位調節(jié)裝置等構成；而碟剎相對簡潔，主要由制動盤和剎車卡鉗組成。這種結構的差異也影響了它們的外觀形態(tài)，鼓剎的剎車片是密封在剎車鼓里的，而碟剎的剎車裝置是裸露在外的，直觀可見。

磨耗方面，鼓剎的磨損率相對較高。由于其剎車蹄片與剎車鼓內緣接觸面積小，在頻繁制動時，局部壓力較大，容易造成剎車鼓的磨損。碟剎的制動盤與剎車蹄片接觸面積大，磨損相對均勻，磨損率也就較小。

散熱性能是二者非常關鍵的區(qū)別。碟剎具有天然的優(yōu)勢，其剎車盤表面積大，空氣流通好，在頻繁剎車過程中能快速散熱，熱衰退現(xiàn)象不明顯，即使連續(xù)踩剎車也不容易失靈，熱膨脹量小，能很好地保持制動性能的穩(wěn)定。而鼓剎在這方面就略顯遜色，它容易產生熱量，且熱量散發(fā)困難，長時間剎車容易導致剎車鼓過熱，進而使剎車片變形，制動效果減弱，熱衰退明顯。尤其是大質量汽車長距離下坡時，鼓剎更容易發(fā)熱甚至失靈。不過在日常正常的用車場景下，鼓剎和碟剎的安全效果其實相差不大。

在實際應用領域，它們也各有側重。鼓剎因其結構簡單、成本低，一次性剎車能力強，制動力大，一般適用于大型貨車。這些車輛需要強大的制動力來保障安全，而且對成本較為敏感。碟剎則憑借散熱好、反應快、更耐用等優(yōu)點，適合頻繁制動的場景，靈活性高，因此在小汽車上應用廣泛。

此外，鼓剎和碟剎在維護保養(yǎng)方面也有不同。碟剎的維護相對簡單，而且如今碟剎的維修和更換成本也在逐漸降低；鼓剎則需要更多的維護工作，下雨天鼓剎還可能進水，剎車片磨損物也不易排出，所以在下雨天駕駛鼓剎車輛時，建議剎車前先跺幾腳剎車來提高剎車的靈敏程度。

總之，鼓剎和碟剎作為兩種常見的汽車剎車系統(tǒng)，都在汽車制動領域發(fā)揮著重要作用。它們各自的特點決定了其適用的場景和車型。無論是鼓剎的經濟實用、制動力強，還是碟剎的高效散熱、性能穩(wěn)定，都為汽車的安全行駛提供了可靠的保障 ，消費者可以根據(jù)實際需求來選擇更適合自己的剎車系統(tǒng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）