新能源汽車電池的使用時長一般在 5 到 10 年左右。其壽命受多種因素左右，像電池類型，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的報廢期有所不同；使用習慣，激烈駕駛、不良充電習慣等會縮短電池壽命；還有保養(yǎng)維護情況，正確保養(yǎng)能延長電池使用壽命。不過，這并非絕對，隨著技術的進步，電池的使用壽命也可能會進一步提高。

不同類型的電池，其本身的特性決定了大致的使用期限。目前主流的磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，在理論壽命上就存在差異。磷酸鐵鋰電池的報廢期大約在5年，而三元鋰電池報廢期約為6年 。從電池的循環(huán)次數(shù)來看，三元電池循環(huán)次數(shù)在2500次左右時，電池容量會衰減至80%，而磷酸鐵鋰電池循環(huán)壽命在3500次以上，部分優(yōu)質的甚至可達到5000次以上。這意味著在同等使用條件下，磷酸鐵鋰電池在循環(huán)壽命上更具優(yōu)勢，也就有可能擁有更長的實際使用時間。

使用習慣對于電池壽命的影響不容小覷。日常駕駛過程中，若經(jīng)常大腳油門、大腳剎車，這種激烈駕駛方式會讓電池在大電流工作狀態(tài)下，內阻急劇增大，不僅影響電池性能，長期下來還可能對電池造成不可逆的損壞，從而縮短電池的使用壽命。在充電習慣方面，經(jīng)?？斐潆m然能快速補充電量，但會降低電池的還原能力，減少充放電循環(huán)次數(shù)。而且始終以低電量充電、充電時間過長等不良充電習慣，也都不利于電池的長期健康使用。長時間低溫停放，無論何種電池技術，都會出現(xiàn)電池衰減現(xiàn)象。這些不良的使用習慣，都可能讓電池無法達到其理論上的使用時長。

正確的保養(yǎng)維護則如同給電池的壽命上了一道保險。起步時輕踩油門，避免瞬間的大電流沖擊電池；防止車輛暴曬和在低溫環(huán)境下長時間行駛，因為極端的溫度條件對電池的活性影響很大；正確掌握充電時間，平均充電時間控制在10小時左右，當電瓶溫度超過65°C時要停止充電；還要定期檢查電池的狀態(tài)以及連接線路等。做到這些方面，能在一定程度上減緩電池的衰減速度，延長其使用壽命。

以一輛標注續(xù)航400公里的新能源車為例，通過一定條件計算，電池壽命能支持車輛行駛32萬公里左右。若按每天100公里車程、三天充一次電來計算，在理想狀態(tài)下，這輛車的電池可以使用8 - 10年。由此可見，在良好的使用和保養(yǎng)條件下，電池是能夠接近甚至超過其理論壽命的。

此外，國家也有相關政策保障消費者權益，工信部等規(guī)定乘用車生產廠家的電池等核心部件要提供8年或12萬公里以上質保。這也從側面反映出，正常使用情況下，新能源汽車電池在8年左右的時間里應該能夠保持較好的性能。

總之，新能源汽車電池的使用時長并非固定不變，它受到多種因素的綜合影響。車主在日常使用中，通過選擇合適的電池類型，養(yǎng)成良好的使用習慣，做好電池的保養(yǎng)維護工作，就能讓電池發(fā)揮出最大的潛力，延長其使用壽命，從而提升新能源汽車整體的使用效率和經(jīng)濟性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）