高速行駛時(shí)，自動(dòng)擋車首選 D 檔，在特定場(chǎng)景如超車、爬坡時(shí)可切換至 S 檔 。D 檔作為日常前行檔，能兼顧模擬高低檔位，按預(yù)設(shè)程序加檔，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的燃油消耗，在 90 - 120km/h 的高速行駛中，可提供平穩(wěn)且安靜的駕駛體驗(yàn)，優(yōu)化變速箱運(yùn)作。而 S 檔作為運(yùn)動(dòng)模式，換擋時(shí)機(jī)延遲，發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，能提供強(qiáng)勁加速，滿足特定場(chǎng)景下的動(dòng)力需求 。

具體來說，D檔在高速行駛時(shí)優(yōu)勢(shì)顯著。在這個(gè)檔位下，車輛會(huì)根據(jù)行駛速度、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷等因素自動(dòng)進(jìn)行升檔和降檔操作，全程無需駕駛者手動(dòng)干預(yù)，極大地降低了駕駛的操作難度。以90 - 120km/h這樣常見的高速行駛時(shí)速為例，車輛在D檔狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)穩(wěn)定，保持在一個(gè)較為合理的區(qū)間內(nèi)，使得車內(nèi)噪音較小，為駕乘人員營(yíng)造出安靜舒適的環(huán)境。而且，這種穩(wěn)定的工況也有利于優(yōu)化變速箱的運(yùn)作，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性，幫助車主節(jié)省燃油成本。

當(dāng)面臨超車、爬坡等需要更強(qiáng)動(dòng)力輸出的場(chǎng)景時(shí)，S檔就能大顯身手。S檔即運(yùn)動(dòng)變速檔位，進(jìn)入該檔位后，變速箱的換擋邏輯會(huì)發(fā)生改變，升檔時(shí)機(jī)延遲，發(fā)動(dòng)機(jī)得以在較高轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速普遍提高500 - 800轉(zhuǎn)才升檔，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出更大的功率和扭矩，讓車輛獲得更強(qiáng)勁的加速性能。比如在高速上超車時(shí)，提前3 - 5秒切換到S檔，再踩下油門，車輛就能迅速做出響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)快速超車，干凈利落，為行車安全和效率提供有力保障。在爬坡路段，S檔同樣能憑借其強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，讓車輛輕松應(yīng)對(duì)坡度帶來的阻力，穩(wěn)定向上行駛。

不過，S檔雖然動(dòng)力強(qiáng)勁，但并不適合長(zhǎng)時(shí)間在高速行駛中使用。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間保持高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)使變速箱負(fù)荷增大、溫度升高，不僅可能加劇零部件的磨損，還會(huì)影響駕駛的舒適性，并且油耗也會(huì)明顯增加。所以在完成超車、爬坡等操作后，應(yīng)及時(shí)將檔位換回D檔。

總之，在高速行駛時(shí)，自動(dòng)擋車的D檔和S檔各有其獨(dú)特的作用。D檔是滿足大部分正常行駛需求的“主力軍”，能帶來平穩(wěn)、經(jīng)濟(jì)的駕駛體驗(yàn)；而S檔則是應(yīng)對(duì)特殊情況、提供強(qiáng)大動(dòng)力的“秘密武器”。駕駛者應(yīng)根據(jù)實(shí)際路況和駕駛需求，合理切換檔位，這樣才能既享受自動(dòng)擋汽車帶來的便利，又能讓車輛發(fā)揮出最佳性能，確保行車的安全與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）