DPF再生頻繁主要是因?yàn)槭褂昧肆淤|(zhì)汽油、未用低灰分機(jī)油以及長(zhǎng)期低速行駛。劣質(zhì)汽油雜質(zhì)與碳化物多，會(huì)讓廢氣顆粒物增多，加大DPF堵塞風(fēng)險(xiǎn)；高灰分機(jī)油會(huì)增加DPF堵塞可能性；長(zhǎng)期低速行駛使燃油燃燒不充分，排氣管細(xì)小顆粒增多，也易造成DPF堵塞。所以，想減少DPF再生頻繁的情況，要關(guān)注油品與機(jī)油品質(zhì)，改善駕駛習(xí)慣。

首先來(lái)說(shuō)說(shuō)劣質(zhì)汽油帶來(lái)的影響。當(dāng)我們?yōu)檐囕v添加了品質(zhì)不佳的汽油時(shí)，這些汽油中過(guò)量的雜質(zhì)和碳化物就如同隱藏在車輛內(nèi)部的“搗亂分子”。在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒汽油的過(guò)程中，它們無(wú)法被充分有效地燃燒，從而大量地混入到廢氣之中。廢氣中的顆粒物數(shù)量因此急劇上升，而DPF作為專門捕捉這些顆粒物的部件，就不得不承受更大的負(fù)擔(dān)。隨著時(shí)間的推移，顆粒物在DPF內(nèi)部不斷堆積，很快就會(huì)導(dǎo)致DPF堵塞，進(jìn)而引發(fā)頻繁的再生需求。

再看看機(jī)油的因素。如果沒(méi)有使用低灰分機(jī)油，而是使用了高灰分機(jī)油，這無(wú)疑是給DPF增加了更多的挑戰(zhàn)。高灰分機(jī)油在參與發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工作過(guò)程后，會(huì)產(chǎn)生較多的灰分物質(zhì)。這些灰分隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，有一部分會(huì)進(jìn)入到排氣系統(tǒng)中。當(dāng)它們來(lái)到DPF時(shí)，由于其特殊的物理性質(zhì)，不像正常的顆粒物那樣容易被處理，會(huì)逐漸在DPF內(nèi)部積累。一旦積累到一定程度，DPF的正常工作就會(huì)受到嚴(yán)重影響，頻繁再生也就不可避免了。

而長(zhǎng)期低速行駛對(duì)DPF的影響也不容小覷。車輛在長(zhǎng)期低速行駛的狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)并不理想，燃油無(wú)法得到充分、高效的燃燒。這就導(dǎo)致了大量沒(méi)有完全燃燒的物質(zhì)隨著廢氣排出，其中包含許多細(xì)小的顆粒物。這些細(xì)小顆粒物不斷涌入DPF，使得DPF的過(guò)濾壓力迅速增大。為了維持正常的工作，DPF就不得不更頻繁地進(jìn)行再生操作，以清除內(nèi)部積累的顆粒物。

除此之外，還有一些其他方面的因素也可能導(dǎo)致DPF再生頻繁。比如油品不符合要求，若沒(méi)有添加滿足國(guó)V排放法規(guī)的低硫柴油，可能會(huì)導(dǎo)致后處理器中毒堵塞，間接影響DPF。另外，SCR下游結(jié)晶結(jié)垢堵塞也會(huì)對(duì)DPF產(chǎn)生不利影響，這種情況下同樣會(huì)使得DPF再生變得頻繁。

總之，DPF再生頻繁是由多種因素共同作用的結(jié)果。油品質(zhì)量、機(jī)油類型、駕駛習(xí)慣以及相關(guān)部件的狀態(tài)等，都與DPF的工作情況息息相關(guān)。我們只有充分了解這些因素，并在日常的車輛使用過(guò)程中加以注意，才能有效減少DPF再生頻繁的現(xiàn)象，讓車輛保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）