汽車高速行駛時產(chǎn)生噪音，通常是發(fā)動機(jī)噪音、輪胎噪音、風(fēng)噪以及震動噪音等多種因素共同作用的結(jié)果。高速行駛時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加，其燃燒與排氣過程會產(chǎn)生噪音；輪胎與路面摩擦?xí)a(chǎn)生胎噪，且受花紋、氣壓等影響；空氣對車輛產(chǎn)生較大阻力，造成風(fēng)噪，與車身設(shè)計等有關(guān)；車輛震動經(jīng)底盤等傳導(dǎo)也會轉(zhuǎn)化為噪音。多種因素交織，共同造就了汽車高速行駛時的噪音 。

首先，來深入探討一下發(fā)動機(jī)噪音。發(fā)動機(jī)作為汽車的核心部件，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，內(nèi)部的各個零部件都在快速地協(xié)同工作。隨著轉(zhuǎn)速的攀升，燃燒室內(nèi)的燃燒過程變得更加劇烈，噴油、點火、活塞運(yùn)動等環(huán)節(jié)都會產(chǎn)生震動和聲響，這些聲音匯聚在一起，就形成了我們在車內(nèi)能聽到的發(fā)動機(jī)噪音。此外，排氣系統(tǒng)在排出高溫高壓廢氣時，也會產(chǎn)生噪音。如果發(fā)動機(jī)內(nèi)部的零部件出現(xiàn)磨損、松動或者潤滑不良等情況，噪音還會進(jìn)一步增大。例如，活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)漏氣，進(jìn)而使噪音加??；氣門間隙過大，也會在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時產(chǎn)生明顯的敲擊聲。

其次，輪胎噪音也是一個重要因素。輪胎與路面緊密接觸，在高速行駛過程中，兩者之間的摩擦不斷產(chǎn)生噪音。輪胎的花紋對胎噪大小有著關(guān)鍵影響，轎車大約70%的胎噪源于輪胎花紋設(shè)計。如果花紋復(fù)雜、溝槽較深，在滾動時與地面的摩擦就會更強(qiáng)烈，產(chǎn)生的噪音也就更大。另外，輪胎氣壓也不容忽視。氣壓過高或過低，都會改變輪胎與路面的接觸狀態(tài)，使得摩擦力發(fā)生變化，從而導(dǎo)致胎噪增大。當(dāng)輪胎出現(xiàn)過度磨損或破損時，同樣會增加行駛過程中的噪音。而且，不同的路面材質(zhì)也會對胎噪產(chǎn)生影響，比如在粗糙的混凝土路面上行駛，胎噪往往要比在平整的柏油路面上大得多。

再者，風(fēng)噪也是汽車高速行駛時噪音的重要來源。車輛在高速行駛時，空氣就像水流一樣快速地流過車身表面。車輛的外形設(shè)計、車窗密封性、車門密封墊等都會影響風(fēng)噪的大小。如果車身外形設(shè)計不符合空氣動力學(xué)原理，空氣在車身周圍流動時就會產(chǎn)生紊亂的氣流，從而形成較大的風(fēng)噪。比如一些老式車型，車身線條較為硬朗、棱角分明，相比那些經(jīng)過精心設(shè)計、車身線條流暢的現(xiàn)代車型，風(fēng)噪就會明顯大一些。此外，車窗和車門的密封性能不佳，也會讓外界的風(fēng)聲傳入車內(nèi)，使得風(fēng)噪增大。有時候，行駛中突然風(fēng)噪變大，可能是車身某個部位發(fā)生了變形或者出現(xiàn)了較大的破損。

另外，震動噪音同樣不可小覷。在高速行駛時，車輛會受到來自路面的各種震動沖擊，這些震動通過底盤、懸掛系統(tǒng)等部件向車內(nèi)傳導(dǎo)，并最終轉(zhuǎn)化為噪音。如果車輛的減震裝置性能不佳或者懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)故障，無法有效地過濾和緩沖這些震動，那么更多的震動就會傳遞到車內(nèi)，導(dǎo)致噪音明顯增加。而且，車輛內(nèi)飾材料、座椅材質(zhì)、底盤結(jié)構(gòu)等對車內(nèi)噪音也有一定影響。一些內(nèi)飾材料如果質(zhì)地較硬，缺乏良好的吸音性能，就會使得車內(nèi)的噪音反射更加明顯，從而加劇噪音感。

綜上所述，汽車高速行駛時產(chǎn)生噪音是多種因素共同作用的結(jié)果。發(fā)動機(jī)、輪胎、風(fēng)以及震動等方面的因素相互交織，共同影響著車內(nèi)的噪音水平。了解這些產(chǎn)生噪音的原因，有助于我們在日常使用中更好地關(guān)注車輛狀況，通過合理的保養(yǎng)、選擇合適的輪胎以及優(yōu)化車輛的一些部件等方式，來降低噪音，提升駕駛的舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）