開(kāi)車方向感不好時(shí)，可通過(guò)掌握正確方法來(lái)打方向盤。首先要保持正確握姿，左手放九、十時(shí)之間，右手放三、四時(shí)之間；打方向時(shí)遵循回正、安全、彎道、補(bǔ)救等原則，車速快時(shí)微調(diào)，大小彎道打法有別，轉(zhuǎn)向失誤時(shí)合理調(diào)整。同時(shí)，找準(zhǔn)道路標(biāo)線等參照物，保持冷靜專注，多練習(xí)積累經(jīng)驗(yàn)，如此便能逐步掌握打方向盤技巧，提升駕駛能力 。

在具體的操作手法上，有著細(xì)致的講究。以向左打方向盤為例，右手先將方向盤推至 90 度的位置，此時(shí)左手要適時(shí)松開(kāi)，讓右手能夠順利繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，而左手則順勢(shì)接住原來(lái)的握位；當(dāng)右手繼續(xù)往左打，差不多到達(dá) 9 點(diǎn)鐘位置時(shí)，方向盤基本就打滿了，這時(shí)左手可以握在下方。回方向盤的時(shí)候，右手向右平穩(wěn)地拉回，左手順勢(shì)再次接住原來(lái)的握位，接著左手往右推，右手松開(kāi)并回到初始的握位。向右打方向盤時(shí)，操作手法則相反，左手先推，右手配合。

在不同的路況下，打方向盤也有不同的技巧。在平直道路行駛時(shí)，可采用“修正法”。因?yàn)榧词故窃诳此乒P直的道路上行駛，車輛也可能會(huì)慢慢偏離中線。這時(shí)候就需要對(duì)方向盤進(jìn)行微調(diào)，每次調(diào)整的幅度要嚴(yán)格控制在 30 度以內(nèi)，就像用細(xì)膩的筆觸輕輕修正畫(huà)作，讓車輛始終保持在穩(wěn)定的行駛路線上。

遇到彎道時(shí)，要依據(jù)彎道的大小來(lái)調(diào)整打方向盤的速度和幅度。大彎道就如同寬闊的弧線，車輛通過(guò)時(shí)需要快速地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，以確保順利轉(zhuǎn)彎；小彎道則像是緊湊的曲線，打方向盤的速度就要放慢，幅度也要相應(yīng)減小，就像精心雕琢一件小巧的工藝品，每一個(gè)動(dòng)作都要精準(zhǔn)到位。對(duì)于緩彎，要提前做好準(zhǔn)備，緩慢地打方向盤，轉(zhuǎn)彎完成后也緩緩地回正；而遇到急彎，由于留給駕駛員的反應(yīng)時(shí)間較短，所以要晚一點(diǎn)打方向盤，但動(dòng)作要快速干脆，并且在轉(zhuǎn)彎后也要盡快回正方向盤。

如果在駕駛過(guò)程中出現(xiàn)轉(zhuǎn)向失誤的情況，也不要慌張。倘若轉(zhuǎn)向過(guò)早，調(diào)整時(shí)幅度就要小一些，速度也要放慢；要是轉(zhuǎn)向過(guò)晚，那么調(diào)整幅度就要加大，動(dòng)作也要快速一些，遵循“多打小回，少打快補(bǔ)”的原則，靈活應(yīng)對(duì)，讓車輛重新回到正確的行駛路線上。

方向感不好的駕駛員，還可以通過(guò)找準(zhǔn)參照物來(lái)更好地判斷車輛位置和行駛方向。道路兩側(cè)的標(biāo)識(shí)物、路邊的建筑物以及清晰的路標(biāo)等，都可以成為判斷方向的有力幫手。眼睛時(shí)刻留意這些參照物，就好像在茫茫大海中找到了指引航向的燈塔，讓你對(duì)車輛的位置和走向有更清晰的認(rèn)知。

此外，要想真正熟練掌握打方向盤的技巧，還需要不斷地練習(xí)。就如同學(xué)習(xí)一門精湛的技藝，只有在反復(fù)的實(shí)踐中，才能逐漸熟悉方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)與車輛行駛方向之間的微妙關(guān)系，積累豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，在整個(gè)駕駛過(guò)程中，一定要保持冷靜和專注，不受外界干擾，全神貫注地應(yīng)對(duì)道路上的各種情況。

總之，只要掌握了正確的握姿、打方向盤的手法和原則，學(xué)會(huì)利用參照物，在不同路況下靈活運(yùn)用技巧，并且通過(guò)大量練習(xí)積累經(jīng)驗(yàn)，保持冷靜專注，即使方向感不好，也能逐漸熟練地掌控方向盤，輕松應(yīng)對(duì)各種駕駛場(chǎng)景，享受安全、順暢的駕駛之旅 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）