輝昂剎車(chē)時(shí)會(huì)點(diǎn)頭，主要是制動(dòng)時(shí)車(chē)輛重心向前移動(dòng)，前懸掛彈簧受壓，加上前減震器狀態(tài)以及車(chē)主與車(chē)輛磨合情況等多種因素共同作用的結(jié)果。汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，重心前傾使前懸掛彈簧承受地面摩擦力傳遞的反作用力，形成反向沖擊。若前減震器過(guò)軟或過(guò)硬，會(huì)影響對(duì)沖擊力的緩沖，導(dǎo)致點(diǎn)頭。此外，車(chē)主與車(chē)磨合不足也可能加劇這一現(xiàn)象 。

具體而言，當(dāng)輝昂剎車(chē)時(shí)，車(chē)輛的行駛狀態(tài)從運(yùn)動(dòng)迅速向靜止轉(zhuǎn)變，在這個(gè)過(guò)程中，車(chē)輛的重心會(huì)急劇向前移動(dòng)。原本均勻分布在車(chē)身的重量，瞬間大量地集中到了車(chē)頭部分，這就使得前懸掛彈簧受到極大的壓力。前懸掛彈簧就如同一個(gè)“壓力感受器”，在這種強(qiáng)大的壓力下，它會(huì)被迅速壓縮，從而導(dǎo)致車(chē)頭下沉，也就是我們看到的“點(diǎn)頭”現(xiàn)象。

前減震器的狀態(tài)對(duì)于這種“點(diǎn)頭”現(xiàn)象的影響也不容小覷。減震器的作用就是緩沖車(chē)輛行駛過(guò)程中所受到的各種沖擊力，讓車(chē)輛行駛得更加平穩(wěn)。如果輝昂的前減震器過(guò)軟，那么在面對(duì)剎車(chē)時(shí)產(chǎn)生的強(qiáng)大沖擊力時(shí)，它就無(wú)法有效地將其吸收和化解，使得車(chē)頭下沉的幅度加大，“點(diǎn)頭”現(xiàn)象也就更加明顯；反之，要是前減震器過(guò)硬，雖然能一定程度上抑制車(chē)頭下沉，但過(guò)硬的減震器會(huì)讓車(chē)輛在剎車(chē)時(shí)的緩沖效果變差，不僅會(huì)影響駕乘的舒適性，還可能導(dǎo)致車(chē)輛在剎車(chē)過(guò)程中出現(xiàn)跳動(dòng)等不穩(wěn)定情況，同樣也會(huì)表現(xiàn)出較為明顯的“點(diǎn)頭”。

另外，車(chē)主與車(chē)輛的磨合情況也是一個(gè)關(guān)鍵因素。如果車(chē)主對(duì)輝昂還不夠熟悉，在剎車(chē)操作上可能不夠精準(zhǔn)和熟練。比如急剎車(chē)時(shí)用力過(guò)猛、剎車(chē)時(shí)機(jī)把握不好等，這些不恰當(dāng)?shù)牟僮鞫紩?huì)使車(chē)輛在剎車(chē)瞬間受到更大的沖擊力，進(jìn)而加劇“點(diǎn)頭”現(xiàn)象。特別是在車(chē)輛的磨合期內(nèi)，各種零部件之間還處于相互適應(yīng)的階段，此時(shí)如果駕駛習(xí)慣不好，更容易出現(xiàn)剎車(chē)“點(diǎn)頭”的情況。

總之，輝昂剎車(chē)時(shí)出現(xiàn)點(diǎn)頭現(xiàn)象是多種因素交織的結(jié)果。了解這些原因后，車(chē)主可以有針對(duì)性地采取一些措施，如檢查和調(diào)整前減震器、熟悉車(chē)輛性能并培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣等，來(lái)減少剎車(chē)“點(diǎn)頭”現(xiàn)象的發(fā)生，提升駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）