奔馳有運(yùn)動(dòng)模式。奔馳的運(yùn)動(dòng)模式是一項(xiàng)為駕駛者帶來(lái)別樣體驗(yàn)的貼心設(shè)計(jì)。通過(guò)中控臺(tái)上的按鍵就能輕松切換。切換后，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)變得更為迅速，變速器推遲換擋，保持較高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，讓動(dòng)力輸出更直接強(qiáng)勁。不僅如此，懸掛系統(tǒng)變硬，轉(zhuǎn)向更靈敏，車輛在行駛和過(guò)彎時(shí)更穩(wěn)定。它為駕駛者開啟了激情駕駛的大門，帶來(lái)更多駕駛樂趣 。

具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)奔馳進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式后，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度大幅提升。以往在普通模式下，踩下油門可能需要短暫的延遲才能感受到動(dòng)力的輸出，但在運(yùn)動(dòng)模式里，油門踏板仿佛變得更加“敏銳”，只要輕輕下壓，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)立刻給出積極的反饋，澎湃的動(dòng)力瞬間洶涌而來(lái)。

而變速器的換擋邏輯也發(fā)生了顯著變化。它會(huì)推遲換擋時(shí)機(jī)，盡可能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在高轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)行。通常在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到紅線區(qū)域時(shí)才會(huì)升擋，這樣做的目的是為了讓車輛始終擁有充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，無(wú)論是在起步加速還是中后段超車時(shí)，都能提供源源不斷的強(qiáng)勁動(dòng)力。并且在不踩油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也會(huì)維持在3000轉(zhuǎn)每分鐘左右，變速器保持在較低擋位，時(shí)刻準(zhǔn)備著為下一次加速提供有力支持。

懸掛系統(tǒng)在運(yùn)動(dòng)模式下硬度增加，這使得車輛的整體支撐性得到極大提升。在高速行駛過(guò)程中，車輛能夠更加平穩(wěn)地貼地前行，減少因路面顛簸或者氣流影響而產(chǎn)生的晃動(dòng)。當(dāng)車輛快速過(guò)彎時(shí)，變硬的懸掛可以有效抑制車身的側(cè)傾，讓駕駛者更加從容地應(yīng)對(duì)彎道，增強(qiáng)了駕駛的信心。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)同樣在運(yùn)動(dòng)模式下變得更加靈敏，駕駛者的每一次轉(zhuǎn)向操作都能得到車輛更精準(zhǔn)、更直接的反饋。這種靈敏的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓車輛在操控上更加得心應(yīng)手，無(wú)論是在狹窄的街道中穿梭，還是在賽道上馳騁，都能迅速響應(yīng)駕駛者的意圖，提供出色的操控體驗(yàn)。

此外，奔馳旗下的眾多車型，比如C級(jí)、E級(jí)和S級(jí)等都配備了運(yùn)動(dòng)模式，甚至還有更深入的運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式，以滿足不同駕駛者在各種場(chǎng)景下的需求。

奔馳的運(yùn)動(dòng)模式通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、懸掛系統(tǒng)以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等多方面的優(yōu)化調(diào)校，為駕駛者打造了一個(gè)充滿激情與樂趣的駕駛環(huán)境。它不僅展現(xiàn)了奔馳在汽車技術(shù)領(lǐng)域的卓越造詣，也為消費(fèi)者提供了多樣化的駕駛選擇。無(wú)論是追求平穩(wěn)舒適的日常通勤，還是渴望體驗(yàn)激情澎湃的駕駛感受，奔馳的運(yùn)動(dòng)模式都能讓駕駛者根據(jù)不同的駕駛需求，享受到最合適的駕駛樂趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）