制動(dòng)助力功能受限，主要是由于雷達(dá)傳感器系統(tǒng)故障、電磁輻射干擾、工作溫度異常、車載電壓過低、惡劣天氣影響以及傳感器臟污等原因。制動(dòng)助力系統(tǒng)就像一位得力助手，正常時(shí)能讓駕駛員輕松踩剎車。而當(dāng)上述情況出現(xiàn)，這個(gè)“助手”便無法正常發(fā)揮作用。比如在低溫環(huán)境下，系統(tǒng)性能可能下降；傳感器臟污也會(huì)傳遞錯(cuò)誤信息。此時(shí)，駕駛員可能感覺剎車變重，影響行車安全。

首先，雷達(dá)傳感器系統(tǒng)故障是導(dǎo)致制動(dòng)助力功能受限的常見原因之一。雷達(dá)傳感器在整個(gè)制動(dòng)助力系統(tǒng)中扮演著關(guān)鍵角色，它負(fù)責(zé)精準(zhǔn)地感知車輛周圍的環(huán)境信息，并將這些信息及時(shí)準(zhǔn)確地傳遞給制動(dòng)系統(tǒng)。然而，電磁輻射干擾會(huì)擾亂雷達(dá)傳感器的正常工作秩序。在現(xiàn)代社會(huì)，電磁環(huán)境日益復(fù)雜，各種電子設(shè)備產(chǎn)生的電磁輻射無處不在。當(dāng)雷達(dá)傳感器受到這些電磁輻射的干擾時(shí)，其信號(hào)的接收和傳輸就可能出現(xiàn)偏差，進(jìn)而無法正常向制動(dòng)系統(tǒng)傳達(dá)正確的指令，最終導(dǎo)致制動(dòng)助力功能受限。

其次，工作溫度范圍對(duì)制動(dòng)助力系統(tǒng)的影響也不容小覷。制動(dòng)助力系統(tǒng)中的許多零部件和電子元件，都有其特定的工作溫度區(qū)間。一旦系統(tǒng)處于這個(gè)正常工作溫度范圍以外，比如在極寒的低溫環(huán)境下，一些零部件的物理性能會(huì)發(fā)生變化，像橡膠密封件可能會(huì)變硬變脆，影響其密封性能，導(dǎo)致真空度下降，從而削弱制動(dòng)助力效果；而在高溫環(huán)境中，電子元件可能會(huì)因?yàn)檫^熱而出現(xiàn)性能不穩(wěn)定的情況，同樣會(huì)使得制動(dòng)助力功能受到限制。

再者，車載電壓過低也是引發(fā)制動(dòng)助力功能受限的一個(gè)因素。汽車的電氣系統(tǒng)就如同人體的血液循環(huán)系統(tǒng)，為各個(gè)部件提供必要的能量支持。當(dāng)車載電壓過低時(shí)，制動(dòng)助力系統(tǒng)中的一些關(guān)鍵部件，如電動(dòng)真空泵等，就無法獲得足夠的電力來正常運(yùn)轉(zhuǎn)。真空泵無法有效工作，就不能在制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生足夠的真空度，進(jìn)而影響到制動(dòng)助力系統(tǒng)的正常功能，讓駕駛員在踩剎車時(shí)明顯感覺到比平時(shí)更加費(fèi)力。

另外，惡劣天氣如大雨或大雪也會(huì)對(duì)制動(dòng)助力功能產(chǎn)生不利影響。在大雨傾盆或者大雪紛飛的天氣里，車輛的傳感器很容易被雨水或雪花覆蓋，導(dǎo)致傳感器臟污。傳感器一旦臟污，其探測(cè)精度就會(huì)大打折扣，無法準(zhǔn)確感知車輛的運(yùn)行狀態(tài)和周圍環(huán)境信息，使得制動(dòng)助力系統(tǒng)接收到錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)，進(jìn)而限制了其正常功能的發(fā)揮。而且，惡劣天氣還可能導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)中的一些部件受潮，影響其電氣性能和機(jī)械性能，間接影響制動(dòng)助力功能。

制動(dòng)助力功能受限的原因多種多樣，涉及到電子系統(tǒng)、環(huán)境因素以及電氣系統(tǒng)等多個(gè)方面。了解這些原因，有助于駕駛員在遇到類似問題時(shí)，能夠及時(shí)意識(shí)到潛在的危險(xiǎn)，并采取正確的應(yīng)對(duì)措施。同時(shí)，定期對(duì)車輛進(jìn)行全面檢查和維護(hù)，保持車輛各部件處于良好的工作狀態(tài)，也是確保制動(dòng)助力系統(tǒng)正常運(yùn)行，保障行車安全的重要手段。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）