2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)通常相當(dāng)于2.5至2.7升自然吸氣排量。渦輪增壓技術(shù)為發(fā)動(dòng)機(jī)帶來更多進(jìn)氣量，讓其在相同排量下能產(chǎn)生更大功率，動(dòng)力輸出往往可達(dá)到相當(dāng)于自身排量1.3至1.5倍的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)水平。不過，汽車實(shí)際動(dòng)力不完全取決于排量，發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校、增壓方式等因素也會(huì)產(chǎn)生影響。所以，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)大致相當(dāng)于2.5至2.7升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn) 。

從發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校方面來看，不同廠家對于發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校策略各有不同。有的廠家注重低扭輸出，會(huì)將2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校得在較低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能爆發(fā)出較大扭矩，使車輛在起步和中低速行駛時(shí)動(dòng)力強(qiáng)勁，這種調(diào)校風(fēng)格下的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力感受上可能更接近甚至超越一些2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。而有些廠家側(cè)重于高轉(zhuǎn)速功率輸出，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)展現(xiàn)出強(qiáng)大的功率，在高速行駛或激烈駕駛時(shí)優(yōu)勢明顯，其動(dòng)力表現(xiàn)也能與較大排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美。

增壓方式也是影響2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)的關(guān)鍵因素之一。常見的增壓方式有雙渦輪增壓和機(jī)械增壓。雙渦輪增壓常用于高端車型，通過兩個(gè)渦輪增壓器協(xié)同工作，能夠顯著提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，從而大幅提升輸出功率和扭矩。配備雙渦輪增壓的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其動(dòng)力表現(xiàn)常常超越2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在加速性能和動(dòng)力響應(yīng)上更為出色。機(jī)械增壓常見于豪華車型，它與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸直接相連，能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)的全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提供穩(wěn)定且強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，讓2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在各個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間都能展現(xiàn)出優(yōu)秀的動(dòng)力性能，可比擬更高排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

此外，車輛自身的很多因素也會(huì)對動(dòng)力感受產(chǎn)生影響。比如車型差異，SUV車型由于車身較重、風(fēng)阻較大，即使搭載相同的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其動(dòng)力表現(xiàn)可能相對轎車來說會(huì)稍顯遜色。再如生產(chǎn)廠家設(shè)定的數(shù)值不同，有些廠家可能會(huì)將2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩標(biāo)定得較為保守，而有些則會(huì)相對激進(jìn)，這也會(huì)導(dǎo)致在實(shí)際駕駛中動(dòng)力體驗(yàn)有所不同。

綜上所述，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)排量的對應(yīng)關(guān)系并非絕對固定。它大致相當(dāng)于2.5至2.7升自然吸氣排量，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校、增壓方式、車型差異等眾多因素的影響，在實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)上會(huì)存在一定的波動(dòng)范圍。在選擇車輛時(shí)，不能僅僅依據(jù)排量來判斷動(dòng)力，還需要綜合多方面因素進(jìn)行考量，才能找到最符合自己需求的車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）