車輛積碳是需要清理的。積碳作為燃油燃燒不充分的產(chǎn)物，會(huì)附著在節(jié)氣門等關(guān)鍵部位。若長(zhǎng)期不清理，它會(huì)不斷堆積，致使動(dòng)力下降、油耗飆升，甚至引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)故障等諸多問題。從日常使用來看，當(dāng)車輛出現(xiàn)冷啟動(dòng)困難、怠速抖動(dòng)等情況，就很可能需要清理積碳了。定期清理積碳，能讓車輛保持良好狀態(tài)，保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。

不同類型的車輛，積碳的產(chǎn)生情況也有所不同。短途低速行駛的車輛，由于發(fā)動(dòng)機(jī)不能在最佳工況下工作，燃油燃燒不充分，更容易產(chǎn)生積碳；渦輪增壓車型，其工作原理決定了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的壓力和溫度較高，也相對(duì)容易出現(xiàn)積碳問題；老舊車隨著零部件的老化和性能衰退，積碳現(xiàn)象也較為常見。所以，對(duì)于這些容易積碳的車輛，建議每2萬公里就進(jìn)行一次積碳檢測(cè)，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并處理。

從清理周期上來說，并沒有一個(gè)絕對(duì)固定的標(biāo)準(zhǔn)。正常行駛的情況下，積碳在一定程度內(nèi)是可以被容忍的，一般建議2 - 3萬公里清理一次。但這也不是絕對(duì)的，如果車輛經(jīng)常在擁堵路況行駛，或者車主的駕駛習(xí)慣比較“溫柔”，積碳產(chǎn)生的速度可能會(huì)加快，這種情況下，就需要適當(dāng)縮短清理周期；而如果車輛經(jīng)常跑高速，發(fā)動(dòng)機(jī)能保持高效的燃燒狀態(tài)，積碳產(chǎn)生相對(duì)較慢，清理周期則可以適當(dāng)延長(zhǎng)。像長(zhǎng)時(shí)間高速行駛的車輛，3 - 4萬公里清理也是可行的 。4S店通常建議每一萬公里保養(yǎng)，其中也包含對(duì)積碳情況的檢查，這也是從較為保守和全面維護(hù)車輛性能的角度出發(fā)的。

科學(xué)清理積碳的方法有多種。日常預(yù)防積碳的產(chǎn)生很重要，比如選擇優(yōu)質(zhì)燃油，高標(biāo)號(hào)汽油雖然不能直接減少積碳，但優(yōu)質(zhì)燃油能讓燃燒更充分，降低積碳產(chǎn)生的幾率；偶爾拉高速，能使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下工作，讓部分積碳在高溫高壓的作用下被排出；使用燃油添加劑，也能在一定程度上保持油路清潔。節(jié)氣門清洗一般每2萬公里或1年進(jìn)行一次，節(jié)氣門積碳通常采用拆卸清洗的方式；進(jìn)氣系統(tǒng)清洗則在積碳影響怠速穩(wěn)定性時(shí)進(jìn)行，進(jìn)氣歧管積碳可通過打吊瓶的方式清潔；當(dāng)積碳嚴(yán)重時(shí)，就需要拆解發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行深度清洗，燃燒室積碳可選擇專業(yè)清洗或添加劑處理。不過要注意，打吊瓶這種方式，如果發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重，可能會(huì)導(dǎo)致三元催化系統(tǒng)堵塞甚至損壞。

在清理積碳時(shí)，車主們也存在一些誤區(qū)。新車并非就無需清理積碳，只要有燃油燃燒，就有可能產(chǎn)生積碳，特別是上述容易積碳的車型，即使是新車也不能掉以輕心；清理積碳也不是越頻繁越好，過度清理不僅浪費(fèi)金錢，還可能對(duì)車輛造成不必要的損傷；只靠拉高速就能清積碳也是錯(cuò)誤的認(rèn)知，跑高速只是預(yù)防積碳的手段，對(duì)于已經(jīng)形成的積碳，它的清理效果有限。

清理積碳需專業(yè)技術(shù)和設(shè)備，建議去正規(guī)4S店或?qū)I(yè)維修店。清理積碳不僅能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的工作狀態(tài)，減少故障發(fā)生的概率，還能提高燃油效率，降低尾氣排放，對(duì)環(huán)境也有益處。同時(shí)，清理積碳不能解決所有問題，汽車出現(xiàn)異常情況時(shí)，還需要深入檢查維修，找出根本原因。

總之，車輛積碳對(duì)汽車的性能和壽命有著重要影響，及時(shí)且科學(xué)地清理積碳是每位車主都應(yīng)重視的事情。了解積碳的產(chǎn)生原因、掌握正確的清理周期和方法，能讓我們的愛車始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，陪伴我們更長(zhǎng)久地馳騁在路上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）