剎車(chē)有點(diǎn)硬，原因多樣，可能是真空助力系統(tǒng)故障、剎車(chē)片問(wèn)題、剎車(chē)油缺失等。真空助力器若失效、真空管漏氣或真空泵損壞，會(huì)讓剎車(chē)助力不足而變硬；剎車(chē)片嚴(yán)重磨損、剎車(chē)油不夠，也會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)踏板變沉；踏板彈簧失效同樣會(huì)帶來(lái)剎車(chē)硬的情況。剎車(chē)系統(tǒng)關(guān)乎行車(chē)安全，察覺(jué)剎車(chē)變硬，應(yīng)及時(shí)找專(zhuān)業(yè)人員檢查維修 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)真空助力系統(tǒng)。這一系統(tǒng)就如同剎車(chē)的得力助手，為駕駛員輕松制動(dòng)提供助力。真空助力器一旦失效，就像助手突然罷工，剎車(chē)時(shí)只能依靠駕駛員自身力量，自然會(huì)感覺(jué)剎車(chē)踏板沉重?zé)o比。真空管漏氣的情況也不容小覷，這就好比給助手傳遞能量的管道出現(xiàn)了漏洞，助力在傳輸過(guò)程中不斷流失，使得剎車(chē)助力大打折扣，進(jìn)而導(dǎo)致剎車(chē)變硬。而真空泵若是損壞，無(wú)法正常產(chǎn)生足夠的真空度，助力效果也會(huì)顯著下降，讓剎車(chē)操作變得困難重重。

再談?wù)剟x車(chē)片。剎車(chē)片在汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程中扮演著關(guān)鍵角色，隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)和行駛里程的增加，剎車(chē)片會(huì)逐漸磨損。當(dāng)剎車(chē)片嚴(yán)重磨損到一定程度時(shí)，其與剎車(chē)盤(pán)之間的摩擦力會(huì)發(fā)生變化，制動(dòng)效果受到影響，剎車(chē)踏板也會(huì)因此變沉變硬。通常來(lái)說(shuō)，剎車(chē)片的正常磨損極限約為10mm，當(dāng)厚度低于6mm時(shí)，就必須考慮更換了，以確保良好的制動(dòng)性能。

剎車(chē)油的作用也不可忽視。剎車(chē)油是制動(dòng)系統(tǒng)中傳遞壓力的重要介質(zhì)，如果剎車(chē)油缺失，那么在制動(dòng)時(shí)，壓力傳遞就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致剎車(chē)踏板感覺(jué)變硬。這就好比一座橋梁缺少了關(guān)鍵的支撐部分，車(chē)輛的制動(dòng)效果自然會(huì)大打折扣。所以，定期檢查剎車(chē)油的液位，及時(shí)補(bǔ)充剎車(chē)油是很有必要的。

還有踏板彈簧。踏板彈簧失效同樣會(huì)影響剎車(chē)的操作感受。正常情況下，踏板彈簧能為剎車(chē)踏板提供合適的回位力和彈性，如果彈簧失效，失去了應(yīng)有的彈性，剎車(chē)踏板就會(huì)變得生硬，難以輕松踩下和回彈。

此外，從制動(dòng)助力器的角度來(lái)看，制動(dòng)助力器真空管堵塞、大氣閥座裂紋、膜片疲勞損壞、真空閥座裂紋或失效、真空軟管閥門(mén)失效等，都會(huì)影響真空度，進(jìn)而導(dǎo)致助力不足，讓剎車(chē)變硬。而且，踏板沒(méi)有自由行程或自由行程很小，從助力器設(shè)計(jì)的角度起飛值和起飛點(diǎn)不足，以及真空助力器氣閥和橡膠反作用盤(pán)間隙不足等，也都可能造成制動(dòng)難或踏板力過(guò)大的現(xiàn)象。

總之，剎車(chē)變硬的原因復(fù)雜多樣。無(wú)論是真空助力系統(tǒng)、剎車(chē)片、剎車(chē)油還是踏板彈簧等方面出現(xiàn)問(wèn)題，都可能影響剎車(chē)的正常性能。由于剎車(chē)系統(tǒng)直接關(guān)系到行車(chē)安全，一旦發(fā)現(xiàn)剎車(chē)變硬，駕駛員務(wù)必引起重視，盡快前往專(zhuān)業(yè)的維修店或4S店進(jìn)行全面檢查和維修，確保車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)始終處于良好的工作狀態(tài)，保障出行的安全與順暢 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）