判斷點(diǎn)火線圈是否損壞，可從車(chē)輛的怠速、行駛狀態(tài)以及借助專(zhuān)業(yè)工具檢測(cè)等多方面入手。車(chē)輛怠速時(shí)，若車(chē)身抖動(dòng)明顯、排氣管廢氣氣流有間歇且伴有“突突”聲，可能是其問(wèn)題；行駛中轉(zhuǎn)速在 2500 轉(zhuǎn)以下車(chē)身抖動(dòng)、加速無(wú)力，超過(guò)該轉(zhuǎn)速抖動(dòng)消失，也有損壞可能；此外，還能用萬(wàn)用表檢測(cè)相關(guān)針腳電壓、電阻等。這些方法能幫我們初步判斷，必要時(shí)還需專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)一步檢查。

在車(chē)輛怠速狀態(tài)下，這是一個(gè)重要的觀察時(shí)段。你可以細(xì)致留意車(chē)身的狀態(tài)，如果車(chē)身出現(xiàn)明顯的抖動(dòng)，這種抖動(dòng)幅度相對(duì)較大且較為持續(xù)，那就需要引起關(guān)注了。同時(shí)，移步到車(chē)輛后方，仔細(xì)觀察排氣管口的情況。正常情況下，廢氣應(yīng)平穩(wěn)地排出，但要是發(fā)現(xiàn)廢氣氣流呈現(xiàn)出明顯的間歇，也就是氣流一頓一頓的，并且排氣管抖動(dòng)得十分厲害，還伴隨著“突突”的聲響，那么很有可能是點(diǎn)火線圈出現(xiàn)了故障。這是因?yàn)辄c(diǎn)火線圈一旦工作異常，無(wú)法穩(wěn)定地為火花塞提供足夠的高壓電，火花塞的點(diǎn)火效果就會(huì)大打折扣，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程不順暢，最終反映在車(chē)身上就是抖動(dòng)，在排氣管處則表現(xiàn)為廢氣排放的異常。

當(dāng)車(chē)輛處于行駛過(guò)程中時(shí)，轉(zhuǎn)速區(qū)間在 2500 轉(zhuǎn)以下是另一個(gè)關(guān)鍵的觀察節(jié)點(diǎn)。如果此時(shí)你明顯感覺(jué)到車(chē)身在抖動(dòng)，并且在踩下油門(mén)踏板時(shí)，車(chē)輛加速顯得很無(wú)力，仿佛動(dòng)力被什么東西束縛住了一樣。然而，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò) 2500 轉(zhuǎn)后，抖動(dòng)感卻神奇地消失了，這也是點(diǎn)火線圈可能損壞的一個(gè)跡象。這是由于在低轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)點(diǎn)火能量的要求相對(duì)更為嚴(yán)格，而損壞的點(diǎn)火線圈難以提供穩(wěn)定且足夠的能量來(lái)保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常燃燒和動(dòng)力輸出，所以會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)和加速無(wú)力的情況。而當(dāng)轉(zhuǎn)速升高后，發(fā)動(dòng)機(jī)自身的運(yùn)轉(zhuǎn)慣性等因素在一定程度上掩蓋了點(diǎn)火線圈的問(wèn)題，使得抖動(dòng)感暫時(shí)消失。

除了從車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)來(lái)判斷，借助專(zhuān)業(yè)工具進(jìn)行檢測(cè)也是不可或缺的方法。打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于 NO 位置，然后拔下線束上點(diǎn)火線圈的插頭，此時(shí)萬(wàn)用表就派上用場(chǎng)了。用它檢測(cè)三號(hào)針腳與地線之間的電壓，正常情況下，這個(gè)數(shù)值應(yīng)該在 12V 左右，這是蓄電池正常提供的電壓值。若電壓不正常，那就說(shuō)明供電環(huán)節(jié)可能存在問(wèn)題，點(diǎn)火線圈無(wú)法獲得正常的工作電壓，自然難以正常工作。

在確認(rèn)電壓正常后，繼續(xù)利用萬(wàn)用表檢測(cè)接頭上 1 號(hào)針腳和 ECU 的 5 號(hào)針腳之間的連通性，檢查是否存在短路或斷路現(xiàn)象。這一步是為了確保信號(hào)傳輸線路的暢通無(wú)阻，因?yàn)槿绻€路存在問(wèn)題，即使點(diǎn)火線圈本身是好的，也無(wú)法接收到正確的控制信號(hào)，從而影響其正常工作。接下來(lái)，對(duì)接頭上 2 號(hào)針腳和 ECU 的 2 號(hào)針腳進(jìn)行同樣的短路或斷路檢測(cè)，進(jìn)一步保證整個(gè)控制線路的正常。

另外，使用萬(wàn)用表檢查傳感器初級(jí)線圈的電阻值也是很重要的一環(huán)，正常情況下，電阻值應(yīng)在 0.9 歐姆左右。如果電阻值偏離這個(gè)范圍過(guò)大，那就說(shuō)明點(diǎn)火線圈內(nèi)部的初級(jí)線圈可能存在損壞。最后，采用視波儀對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)高壓線的次級(jí)點(diǎn)火波形進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)觀察波形是否正常，能更直觀地判斷點(diǎn)火線圈在高壓輸出方面是否存在問(wèn)題。

總之，判斷點(diǎn)火線圈是否損壞并非難事，通過(guò)對(duì)車(chē)輛怠速、行駛狀態(tài)的觀察以及運(yùn)用專(zhuān)業(yè)工具進(jìn)行檢測(cè)，我們可以多維度地對(duì)其進(jìn)行判斷。不過(guò)，汽車(chē)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，這些方法只是初步的判斷手段。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有異常情況時(shí)，最好及時(shí)尋求專(zhuān)業(yè)維修人員的幫助，他們憑借專(zhuān)業(yè)的技能和豐富的經(jīng)驗(yàn)，能夠更準(zhǔn)確地找出問(wèn)題所在，確保車(chē)輛的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）