在車?yán)锼X(jué)多久會(huì)窒息并沒(méi)有一個(gè)固定的時(shí)長(zhǎng)，這受到諸多因素的影響。車內(nèi)并非完全密封，正常情況下氧氣充足，即便睡10個(gè)小時(shí)也可能不會(huì)窒息。但要是在狹小密閉空間、高溫環(huán)境，或者車輛打火開(kāi)空調(diào)等情況下，窒息風(fēng)險(xiǎn)會(huì)大大增加。通常而言，封閉車內(nèi)睡覺(jué)建議不超3小時(shí)，同時(shí)要注意通風(fēng)換氣，給健康多一份保障 。

車內(nèi)環(huán)境是影響在車內(nèi)睡覺(jué)是否會(huì)窒息的重要因素之一。當(dāng)空氣流通良好且溫度較低時(shí)，成年人在車內(nèi)停留2小時(shí)一般不會(huì)出現(xiàn)不良反應(yīng)。這是因?yàn)樵谶@樣的條件下，外界新鮮空氣能夠較為順暢地進(jìn)入車內(nèi)，補(bǔ)充人體消耗的氧氣，同時(shí)排出二氧化碳等廢氣，從而維持車內(nèi)空氣的相對(duì)清新，為人體提供適宜的呼吸環(huán)境。

然而，若是在高溫環(huán)境下，情況就大不相同了。比如夏季高溫達(dá)到35度的密閉汽車內(nèi)，1小時(shí)內(nèi)就可能出現(xiàn)嚴(yán)重狀況，甚至危及生命，不過(guò)這種情況更多是被熱死而非單純的窒息，但高溫也會(huì)加速車內(nèi)空氣的惡化，增加窒息風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)楦邷貢?huì)使人體呼吸頻率加快，對(duì)氧氣的消耗增多，同時(shí)車內(nèi)空氣的水分蒸發(fā)等因素也會(huì)改變空氣成分，使得有限的氧氣更快被消耗，二氧化碳濃度快速上升。

停車地點(diǎn)也不容忽視。如果車停在狹小密閉空間，如封閉的車庫(kù)且通風(fēng)不良，即便車輛本身并非完全密封，空氣交換也會(huì)受到極大限制。隨著時(shí)間推移，車內(nèi)氧氣逐漸減少，二氧化碳不斷積聚，人體會(huì)感到呼吸不暢，窒息風(fēng)險(xiǎn)顯著提高。相反，若將車停在開(kāi)闊通風(fēng)的地方，外界新鮮空氣能更好地與車內(nèi)空氣進(jìn)行交換，在一定程度上能延緩車內(nèi)空氣惡化的速度。

車輛狀態(tài)對(duì)窒息情況也有影響。熄火并關(guān)閉空調(diào)時(shí)，通常相對(duì)安全，因?yàn)槠嚤旧泶嬖谝恍┛p隙，像空調(diào)管道（外循環(huán)時(shí)）和后備箱泄壓孔等會(huì)有空氣進(jìn)入，為車內(nèi)提供一定的氧氣補(bǔ)充。但要是開(kāi)著發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)且車窗未開(kāi)，問(wèn)題就嚴(yán)重了。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)產(chǎn)生一氧化碳，隨著時(shí)間流逝，車內(nèi)空氣會(huì)變稀薄，一氧化碳濃度不斷增加，不僅會(huì)導(dǎo)致缺氧，還可能引發(fā)中毒，對(duì)人體健康造成致命威脅。

從人體自身角度來(lái)看，窒息情況還與個(gè)人體質(zhì)有關(guān)。不同人對(duì)缺氧的耐受能力存在差異，體質(zhì)較好、心肺功能強(qiáng)的人，在相同的車內(nèi)環(huán)境下，可能相對(duì)更能耐受缺氧，出現(xiàn)窒息癥狀的時(shí)間會(huì)晚一些；而體質(zhì)較弱、本身有呼吸系統(tǒng)疾病或其他健康問(wèn)題的人，可能在較短時(shí)間內(nèi)就會(huì)出現(xiàn)明顯的不適癥狀，如心率異常、呼吸困難等，甚至更快陷入窒息危險(xiǎn)。

綜上所述，在車內(nèi)睡覺(jué)的窒息情況受到多種因素的綜合影響。為了確保安全，在車內(nèi)睡覺(jué)應(yīng)盡量選擇開(kāi)闊通風(fēng)好的停車地點(diǎn)，車窗留適當(dāng)縫隙保證空氣流通；盡量不啟動(dòng)車輛，若必須啟動(dòng)要格外注意通風(fēng)；同時(shí)控制睡覺(jué)時(shí)間，避免過(guò)長(zhǎng)時(shí)間停留車內(nèi)。這樣才能最大程度降低窒息風(fēng)險(xiǎn)，保障自身健康與安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）