哈弗標(biāo)準(zhǔn)模式和經(jīng)濟(jì)模式區(qū)別顯著，經(jīng)濟(jì)模式更側(cè)重于節(jié)能，標(biāo)準(zhǔn)模式動(dòng)力輸出則更充沛。經(jīng)濟(jì)模式下，行車(chē)電腦ECU會(huì)限制節(jié)氣門(mén)和噴油嘴，主動(dòng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，同時(shí)空調(diào)輸出功率也較小，以此減少能耗，適合城市走走停停時(shí)使用；而標(biāo)準(zhǔn)模式不受過(guò)多限制，綜合了動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，能應(yīng)對(duì)各種路況。

具體而言，在經(jīng)濟(jì)模式下，車(chē)輛的關(guān)鍵部件如變速箱、噴油嘴、節(jié)氣門(mén)等都處于行車(chē)電腦的嚴(yán)格管控之中。節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度會(huì)被減小，噴油嘴噴油的量和頻率也會(huì)降低，這直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率受限。這種限制雖然使得車(chē)輛的動(dòng)力表現(xiàn)相對(duì)較弱，但換來(lái)的是燃油消耗的降低。就好比一個(gè)人在跑步時(shí)，步伐變小、頻率變慢，雖然速度沒(méi)那么快了，但能節(jié)省體力跑得更久。在這種模式下駕駛哈弗汽車(chē)，你會(huì)明顯感覺(jué)到車(chē)輛的加速相對(duì)平緩，不會(huì)有那種強(qiáng)烈的推背感。而且，空調(diào)系統(tǒng)的輸出功率也會(huì)被適當(dāng)調(diào)小，這在一定程度上進(jìn)一步減少了車(chē)輛整體的能源消耗。所以，當(dāng)你在城市中面臨頻繁的紅綠燈，需要走走停停時(shí)，經(jīng)濟(jì)模式無(wú)疑是個(gè)不錯(cuò)的選擇，它能幫你節(jié)省不少燃油成本。

反觀標(biāo)準(zhǔn)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率不會(huì)受到類似的限制，始終保持在正常水平。此時(shí)，車(chē)輛就像一個(gè)充滿活力的運(yùn)動(dòng)員，隨時(shí)準(zhǔn)備全力奔跑。在標(biāo)準(zhǔn)模式下，哈弗汽車(chē)的動(dòng)力輸出更加充沛，無(wú)論是起步還是中途加速，都能給駕駛者帶來(lái)更加強(qiáng)勁的推背感和駕駛樂(lè)趣。這種模式綜合考慮了車(chē)輛的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，對(duì)于各種路況都有良好的適應(yīng)性。比如在車(chē)輛較少、路面開(kāi)闊平坦的高速公路上，或者是城市中那些鋪裝良好的道路上，標(biāo)準(zhǔn)模式都能讓車(chē)輛發(fā)揮出最佳性能，輕松應(yīng)對(duì)各種駕駛需求。

總之，哈弗汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)模式和經(jīng)濟(jì)模式各有千秋。經(jīng)濟(jì)模式憑借其對(duì)車(chē)輛關(guān)鍵部件的精準(zhǔn)控制，在節(jié)能方面表現(xiàn)出色，是城市日常通勤節(jié)省燃油的好幫手；而標(biāo)準(zhǔn)模式不受過(guò)多束縛，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，能滿足駕駛者在不同路況下對(duì)動(dòng)力和駕駛樂(lè)趣的追求。駕駛者可以根據(jù)自己的實(shí)際需求和駕駛場(chǎng)景，靈活切換這兩種模式，以獲得最佳的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）