檢測氧傳感器故障，可從多方面著手。先觀察氧傳感器頂尖部位顏色，白色可能是硅污染，棕色或?yàn)殂U污染，黑色多是積碳；再檢查汽車排放性能，若排放下降、尾氣刺鼻或油耗增加，可能有故障；還能查看汽車診斷系統(tǒng)中的故障代碼。另外，通過萬用表測量電阻值、觀察車輛表現(xiàn)等也能判斷。氧傳感器關(guān)乎發(fā)動機(jī)性能與尾氣排放，多維度檢測才能精準(zhǔn)判斷故障。

除了上述方法，利用萬用表來檢測氧傳感器也是重要途徑。熱車至正常工作溫度，讓發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，連接萬用表，負(fù)表筆接故障檢測插座內(nèi)的 e1 或蓄電池負(fù)極，正表筆接故障檢測插座內(nèi)的 ox1 或 ox2 插孔或接氧傳感器線束插頭上的出線。隨后讓發(fā)動機(jī)以每分鐘 2500 的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)要留意電壓表指針，正常情況下它應(yīng)在 0 或 1v 之間來回?cái)[動，并記下 10 秒內(nèi)擺動次數(shù)。另外，拔下氧傳感器插頭，用萬用表電阻擋測量傳感器 1、2 號插頭間電阻值，電阻值在 4 到 40 之間，表明傳感器工作正常，阻值若不正常則可判定有故障 。

車輛的一些表現(xiàn)也能反映氧傳感器是否存在故障。要留意車輛發(fā)動機(jī)故障燈是否點(diǎn)亮，這是較為直觀的提示。若車輛出現(xiàn)怠速不穩(wěn)的情況，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)車身有明顯抖動，這可能是氧傳感器故障在作祟。發(fā)動機(jī)動力不足、加速遲緩也不容忽視，正常駕駛時(shí)明顯感覺車輛提速困難，這些癥狀都可能與氧傳感器有關(guān)。還有排氣冒黑煙的現(xiàn)象，若尾氣呈現(xiàn)黑色且伴有刺鼻氣味，也指向氧傳感器可能出現(xiàn)了問題。因?yàn)檠鮽鞲衅鞴收蠒?dǎo)致發(fā)動機(jī)燃燒不充分，進(jìn)而出現(xiàn)這些異常表現(xiàn)。

還可以將氧傳感器從發(fā)動機(jī)排氣管上小心拆下，仔細(xì)觀察通廢氣側(cè)的顏色來輔助判斷故障。也可以借助專業(yè)的汽車尾氣分析儀，檢測汽車排放情況，并與正常范圍進(jìn)行比較，從而判斷氧傳感器是否正常工作。此外，氧傳感器中毒也是常見故障原因，輕微鉛中毒時(shí)，可使用一箱無鉛汽油嘗試去掉表面的鉛，但若是排氣溫度過高導(dǎo)致鉛侵入內(nèi)部，那就需要更換氧傳感器了。硅中毒同樣較為常見，所以要使用質(zhì)量好的燃油和潤滑油，正確選擇安裝橡膠墊圈，從源頭上降低氧傳感器中毒的風(fēng)險(xiǎn)。

總之，氧傳感器故障的檢測是一個(gè)細(xì)致且多維度的過程。顏色觀察、性能檢查、萬用表測量以及對車輛各種表現(xiàn)的綜合分析，每一個(gè)環(huán)節(jié)都可能為我們揭示氧傳感器是否存在故障。只有全面運(yùn)用這些檢測方法，才能準(zhǔn)確找出問題所在，及時(shí)采取相應(yīng)措施，保障發(fā)動機(jī)的良好性能和車輛的正常運(yùn)行，減少尾氣排放對環(huán)境的影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）