寶馬8系搭載了三款發(fā)動機，分別是4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機（代號N63）、3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動機（代號B58），以及僅面向歐洲市場的840d柴油發(fā)動機。其中，4.4T發(fā)動機動力強勁，3.0T發(fā)動機兼顧燃油經(jīng)濟性與動力輸出，柴油發(fā)動機扭矩輸出較高。這些不同的發(fā)動機配置，滿足了不同市場消費者對動力和性能的多樣化需求 。

先說說這款4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機（代號N63），它就像是一位勇往直前的猛將。雙渦輪增壓技術的運用，讓其動力輸出迅猛而直接。最大功率可達462馬力，最大扭矩為620?！っ?。在加速瞬間，強大的推背感能讓駕駛者深刻感受到速度的魅力，無論是在城市道路的超車，還是在高速公路上的疾馳，它都能輕松應對，展現(xiàn)出卓越的性能。

再看看3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動機（代號B58），這可以說是一個平衡的高手。它采用單渦輪增壓技術，最大功率為340馬力，最大扭矩為450?！っ?。在燃油經(jīng)濟性和動力輸出之間找到了絕佳的平衡點。在日常駕駛中，它既能提供足夠的動力，滿足駕駛者對于駕駛樂趣的追求，又能在油耗方面表現(xiàn)出色，為車主節(jié)省不少開支。而且，這款發(fā)動機還采用了先進的缸內(nèi)直噴技術，進一步提高了燃燒效率，使得動力輸出更加穩(wěn)定和高效。同時，鋁合金缸蓋和缸體的運用，減輕了發(fā)動機的重量，提升了散熱性能，讓發(fā)動機能夠在各種工況下保持良好的工作狀態(tài)。

至于僅面向歐洲市場的840d柴油發(fā)動機，雖然在中國市場難覓其蹤，但它也有著獨特的優(yōu)勢。柴油發(fā)動機的特性賦予了它更高的扭矩輸出，最大扭矩達到650?！っ住＿@使得車輛在起步和爬坡等需要強大扭矩的情況下，能夠更加從容不迫，展現(xiàn)出強大的力量感。

總之，寶馬8系搭載的這三款發(fā)動機，每一款都有著鮮明的特點和優(yōu)勢。無論是追求極致動力的激情駕駛者，還是注重燃油經(jīng)濟性與動力平衡的實用派，亦或是對扭矩輸出有特殊需求的消費者，都能在寶馬8系中找到適合自己的動力配置。寶馬8系通過豐富的發(fā)動機選擇，為不同市場的消費者打開了一扇通往個性化駕駛體驗的大門。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）