怠速轉(zhuǎn)速時(shí)系統(tǒng)過稀，指的是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下，混合氣中燃油比例過低、空氣相對(duì)過多。這意味著燃油與空氣混合比例不恰當(dāng)，混合氣稀薄，會(huì)致使發(fā)動(dòng)機(jī)難以獲取足夠能量來維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)。造成這種情況的原因較多，像節(jié)氣門臟污、噴油不足、燃油壓力問題、積碳過多等。解決時(shí)需要對(duì)多個(gè)部件及系統(tǒng)進(jìn)行檢查、清洗或更換，確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。

節(jié)氣門臟污是較為常見的原因之一。節(jié)氣門作為控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的一道可控閥門，若表面積累過多污垢，會(huì)影響空氣的順暢進(jìn)入，導(dǎo)致空氣量與燃油量無法精準(zhǔn)匹配，進(jìn)而使混合氣過稀。此時(shí)，清洗節(jié)氣門能有效解決這一問題，讓空氣流通恢復(fù)正常。

噴油不足或燃油壓力問題也不容忽視。燃油壓力不正常，直接影響噴油嘴的噴油量。比如燃油泵工作異常，無法提供足夠壓力將燃油輸送到噴油嘴，或者噴油嘴本身出現(xiàn)堵塞、磨損等情況，都會(huì)使噴入氣缸的燃油量減少，混合氣自然變得稀薄。面對(duì)這種狀況，需要檢查燃油系統(tǒng)壓力，確保燃油能夠以合適的壓力供應(yīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)。若壓力不足，需排查燃油泵等相關(guān)部件是否存在故障；若是噴油嘴問題，可能需要進(jìn)行清洗或更換。

積碳過多同樣會(huì)引發(fā)怠速轉(zhuǎn)速時(shí)系統(tǒng)過稀。積碳會(huì)吸附部分燃油，使參與燃燒的燃油量減少，而且會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作環(huán)境。進(jìn)氣道和節(jié)氣門處的積碳過多，不僅阻礙空氣進(jìn)入，還會(huì)對(duì)燃油噴射產(chǎn)生干擾。清洗進(jìn)氣道和節(jié)氣門的積碳，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣和噴油恢復(fù)正常，改善混合氣過稀的狀況。

除了上述原因，廢氣閥漏氣、空氣流量計(jì)故障以及碳罐電磁閥漏氣等也可能導(dǎo)致這一問題。廢氣閥若出現(xiàn)漏氣，會(huì)使部分廢氣進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)，改變混合氣的成分和比例；空氣流量計(jì)故障會(huì)導(dǎo)致測(cè)量的空氣流量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無法精準(zhǔn)控制噴油量；碳罐電磁閥漏氣則會(huì)讓過多的燃油蒸汽進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)，影響混合氣的濃度。針對(duì)這些問題，需檢查氣門室蓋廢氣閥，若漏氣則更換；若廢氣閥更換后仍有問題，檢查空氣流量計(jì)，有故障就進(jìn)行更換；對(duì)于碳罐電磁閥漏氣，確定故障后及時(shí)更換。

總之，怠速轉(zhuǎn)速時(shí)系統(tǒng)過稀是一個(gè)復(fù)雜的問題，涉及多個(gè)汽車部件和系統(tǒng)。面對(duì)這一情況，要逐一排查可能的原因，對(duì)相應(yīng)部件進(jìn)行細(xì)致檢查、維修或更換，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣比例恢復(fù)正常，確保發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定、高效地運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）