怠速轉(zhuǎn)速時系統(tǒng)過稀，指的是汽車發(fā)動機在怠速狀態(tài)下，混合氣中燃油比例過低、空氣相對過多。這意味著燃油與空氣混合比例不恰當(dāng)，混合氣稀薄，會致使發(fā)動機難以獲取足夠能量來維持正常運轉(zhuǎn)。造成這種情況的原因較多，像節(jié)氣門臟污、噴油不足、燃油壓力問題、積碳過多等。解決時需要對多個部件及系統(tǒng)進行檢查、清洗或更換，確保發(fā)動機正常工作。

節(jié)氣門臟污是較為常見的原因之一。節(jié)氣門作為控制空氣進入發(fā)動機的一道可控閥門，若表面積累過多污垢，會影響空氣的順暢進入，導(dǎo)致空氣量與燃油量無法精準(zhǔn)匹配，進而使混合氣過稀。此時，清洗節(jié)氣門能有效解決這一問題，讓空氣流通恢復(fù)正常。

噴油不足或燃油壓力問題也不容忽視。燃油壓力不正常，直接影響噴油嘴的噴油量。比如燃油泵工作異常，無法提供足夠壓力將燃油輸送到噴油嘴，或者噴油嘴本身出現(xiàn)堵塞、磨損等情況，都會使噴入氣缸的燃油量減少，混合氣自然變得稀薄。面對這種狀況，需要檢查燃油系統(tǒng)壓力，確保燃油能夠以合適的壓力供應(yīng)到發(fā)動機。若壓力不足，需排查燃油泵等相關(guān)部件是否存在故障；若是噴油嘴問題，可能需要進行清洗或更換。

積碳過多同樣會引發(fā)怠速轉(zhuǎn)速時系統(tǒng)過稀。積碳會吸附部分燃油，使參與燃燒的燃油量減少，而且會影響發(fā)動機的正常工作環(huán)境。進氣道和節(jié)氣門處的積碳過多，不僅阻礙空氣進入，還會對燃油噴射產(chǎn)生干擾。清洗進氣道和節(jié)氣門的積碳，可以讓發(fā)動機進氣和噴油恢復(fù)正常，改善混合氣過稀的狀況。

除了上述原因，廢氣閥漏氣、空氣流量計故障以及碳罐電磁閥漏氣等也可能導(dǎo)致這一問題。廢氣閥若出現(xiàn)漏氣，會使部分廢氣進入進氣系統(tǒng)，改變混合氣的成分和比例；空氣流量計故障會導(dǎo)致測量的空氣流量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，使發(fā)動機控制單元無法精準(zhǔn)控制噴油量；碳罐電磁閥漏氣則會讓過多的燃油蒸汽進入進氣系統(tǒng)，影響混合氣的濃度。針對這些問題，需檢查氣門室蓋廢氣閥，若漏氣則更換；若廢氣閥更換后仍有問題，檢查空氣流量計，有故障就進行更換；對于碳罐電磁閥漏氣，確定故障后及時更換。

總之，怠速轉(zhuǎn)速時系統(tǒng)過稀是一個復(fù)雜的問題，涉及多個汽車部件和系統(tǒng)。面對這一情況，要逐一排查可能的原因，對相應(yīng)部件進行細(xì)致檢查、維修或更換，從而讓發(fā)動機的混合氣比例恢復(fù)正常，確保發(fā)動機穩(wěn)定、高效地運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）