汽車(chē)不用煤油改用其他燃料，主要是因?yàn)槊河驮诜€(wěn)定性、燃燒效率、環(huán)保性能、研發(fā)成本等多方面存在不足。汽油性質(zhì)穩(wěn)定，抗爆性強(qiáng)，能充分燃燒且不易積碳，發(fā)動(dòng)機(jī)效率更高；而煤油碳化程度高，燃燒后積碳難清理，還會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)工作難度。同時(shí)，煤油沸點(diǎn)低、危險(xiǎn)性高，研發(fā)成本也高于汽油和柴油。諸多因素疊加，使得其他燃料更受青睞 。

首先，從穩(wěn)定性角度來(lái)看，汽油的穩(wěn)定性極佳，它不容易發(fā)生變質(zhì)現(xiàn)象，在儲(chǔ)存和使用過(guò)程中能保持良好的化學(xué)特性，也大大降低了爆炸風(fēng)險(xiǎn)。其卓越的抗爆性讓發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)能夠按照設(shè)計(jì)的節(jié)奏平穩(wěn)工作，壓縮比也較高，這使得汽油在燃燒過(guò)程中能夠?qū)⒒瘜W(xué)能高效地轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，為汽車(chē)提供強(qiáng)勁動(dòng)力。相比之下，煤油就顯得“不堪大用”。煤油屬于重碳化合物，碳化程度極高，在汽車(chē)有限的氣缸中燃燒后，會(huì)留下大量積碳。這些積碳不僅難以清除，還會(huì)逐漸影響發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的精密結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作難度增加，長(zhǎng)期下來(lái)會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和使用壽命。

其次，在燃燒效率方面，汽油的優(yōu)勢(shì)也十分明顯。汽油能夠充分燃燒，幾乎可以將自身蘊(yùn)含的能量完全釋放出來(lái)，為汽車(chē)的行駛提供充足動(dòng)力。而且，充分燃燒意味著產(chǎn)生的有害氣體相對(duì)較少，能減少對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件的損害，保持發(fā)動(dòng)機(jī)的清潔，進(jìn)而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。反觀煤油，由于其燃燒特性較差，能量密度低，粘度高且不易揮發(fā)，很難實(shí)現(xiàn)完全燃燒。這不僅無(wú)法讓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮出最佳性能，還會(huì)造成能源的浪費(fèi)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的整體效率。

在環(huán)保性能上，汽油同樣更勝一籌。汽油相對(duì)穩(wěn)定，不易揮發(fā)，在燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的硫氧化物和氮氧化物等污染物相對(duì)較少，對(duì)環(huán)境的污染程度相對(duì)較低。而煤油揮發(fā)性強(qiáng)，在儲(chǔ)存和使用過(guò)程中容易揮發(fā)到空氣中，對(duì)大氣環(huán)境造成污染。同時(shí)，煤油燃燒時(shí)產(chǎn)生的較多污染物，也不符合現(xiàn)代社會(huì)對(duì)環(huán)保的嚴(yán)格要求。

最后不得不提的是研發(fā)成本和市場(chǎng)因素。煤油的研發(fā)成本高于汽油和柴油，這無(wú)疑增加了汽車(chē)制造商的生產(chǎn)成本。而且，由于煤油在汽車(chē)領(lǐng)域存在諸多劣勢(shì)，市場(chǎng)對(duì)其需求極小，相應(yīng)的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)和加油設(shè)施建設(shè)維護(hù)成本卻較高。相比之下，汽油憑借其多方面的優(yōu)勢(shì)，早已建立起成熟的供應(yīng)體系和龐大的市場(chǎng)，成為了汽車(chē)燃料的主流選擇。

綜上所述，汽車(chē)不用煤油改用其他燃料，是綜合考量穩(wěn)定性、燃燒效率、環(huán)保性能、研發(fā)成本等多方面因素后的結(jié)果。這些因素相互交織，使得汽油等其他燃料在汽車(chē)領(lǐng)域占據(jù)了主導(dǎo)地位，而煤油則因自身的局限性，難以在汽車(chē)燃料市場(chǎng)中獲得廣泛應(yīng)用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）