雙擎混合動(dòng)力是一種融合發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)兩大動(dòng)力源的汽車技術(shù)，能提升性能并降低油耗。啟動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)先發(fā)揮作用，達(dá)到合適車速后發(fā)動(dòng)機(jī)接力。行駛中，它會(huì)依不同工況，巧妙調(diào)配二者優(yōu)勢(shì)，比如加速時(shí)二者協(xié)作，減速時(shí)回收能量?jī)?chǔ)存。這種技術(shù)既實(shí)現(xiàn)了卓越的環(huán)保性能，又保障了出色的行駛性能，讓駕駛與普通汽車無(wú)異，帶來(lái)獨(dú)特體驗(yàn)。

在雙擎混合動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)行過(guò)程中，有著諸多精妙的工作模式。當(dāng)車輛啟動(dòng)和處于低速行駛階段時(shí)，主要依靠電動(dòng)機(jī)來(lái)提供動(dòng)力。這是因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間能夠瞬間輸出最大扭矩，使得車輛起步平穩(wěn)且迅速，同時(shí)還能避免發(fā)動(dòng)機(jī)在低效工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，從而有效降低了油耗和排放。

而當(dāng)車輛進(jìn)入中高速行駛狀態(tài)，內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)會(huì)共同工作，并根據(jù)實(shí)際需求自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力分配。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出能夠得到充分利用，與電動(dòng)機(jī)協(xié)同發(fā)力，確保車輛擁有足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備，無(wú)論是超車還是持續(xù)高速行駛，都能輕松應(yīng)對(duì)。

制動(dòng)過(guò)程同樣是雙擎混合動(dòng)力技術(shù)的一大亮點(diǎn)。在車輛減速制動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)揮發(fā)電機(jī)的作用，將車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，并回收存儲(chǔ)在電池中。這一能量回收機(jī)制不僅提高了能源的利用率，還減少了剎車片的磨損，可謂一舉兩得。

另外，當(dāng)車輛處于停止和怠速狀態(tài)時(shí)，內(nèi)燃機(jī)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，由電動(dòng)機(jī)為車內(nèi)的電氣設(shè)備供電。這樣一來(lái)，不僅避免了發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)的燃油浪費(fèi)，還降低了噪音和尾氣排放，為駕乘人員營(yíng)造了更加安靜、舒適的環(huán)境。

雙擎混合動(dòng)力技術(shù)還能讓電池始終保持在最佳工作狀態(tài)。通過(guò)合理的能量管理系統(tǒng)，避免了電池的過(guò)度充電或放電，從而有效延長(zhǎng)了電池的使用壽命，降低了后期的維護(hù)成本。同時(shí)，它還解決了純電動(dòng)汽車面臨的一些難題，比如能耗問(wèn)題以及空調(diào)、制熱、除霜等功能對(duì)電量的高需求問(wèn)題，為車主帶來(lái)更加穩(wěn)定、可靠的駕駛體驗(yàn)。

雙擎混合動(dòng)力技術(shù)憑借其獨(dú)特的工作原理和諸多優(yōu)勢(shì)，在提升汽車性能、降低油耗與排放、優(yōu)化駕駛體驗(yàn)等方面都發(fā)揮了重要作用，成為現(xiàn)代汽車發(fā)展進(jìn)程中一項(xiàng)極具價(jià)值的技術(shù)，為環(huán)保出行與高效駕駛提供了有力保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）