汽車(chē)催化器的作用是將汽車(chē)尾氣中的有害氣體轉(zhuǎn)化為無(wú)害氣體，從而減少對(duì)環(huán)境的污染。它安裝在汽車(chē)排氣系統(tǒng)中，是重要的機(jī)外凈化裝置。其內(nèi)部的多孔陶瓷材料表面覆蓋著鉑、銠、鈀等貴重金屬，可增強(qiáng)尾氣中一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸锏扔泻怏w的活性，促使它們通過(guò)氧化還原反應(yīng)，轉(zhuǎn)化為二氧化碳、水和氮?dú)獾葻o(wú)害物質(zhì)，實(shí)現(xiàn)尾氣凈化。

在氧化還原反應(yīng)的奇妙過(guò)程中，一氧化碳這個(gè)“尾氣殺手”在高溫環(huán)境下被催化器中的凈化劑“點(diǎn)化”，搖身一變成為無(wú)色、無(wú)毒的二氧化碳?xì)怏w。碳?xì)浠衔镆矝](méi)能“逃過(guò)”這神奇的凈化，在高溫作用以及催化器的影響下，逐漸氧化分解成了水和二氧化碳，這兩個(gè)產(chǎn)物對(duì)環(huán)境的危害大大降低。而氮氧化物同樣“改頭換面”，被還原成氮?dú)夂脱鯕?，重新回歸到大氣環(huán)境中，不再是污染的“幫兇”。

汽車(chē)催化器不僅是環(huán)保的“衛(wèi)士”，在汽車(chē)性能方面也有著不可忽視的影響。三元催化器作為催化器中的典型代表，它的好壞會(huì)直接關(guān)聯(lián)到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)。如果催化器出現(xiàn)故障，可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，讓車(chē)輛在行駛過(guò)程中“力不從心”。同時(shí)，它對(duì)怠速穩(wěn)定性也有影響，若催化器工作不正常，怠速時(shí)車(chē)輛可能會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)等異常情況。此外，油耗也會(huì)受到波及，催化器性能不佳可能致使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率降低，從而使油耗增加。

從使用壽命來(lái)看，不同地區(qū)的催化器表現(xiàn)有所差異。在國(guó)內(nèi)，汽車(chē)催化器一般的使用壽命約為8 - 10萬(wàn)千米；而在國(guó)外，通常能達(dá)到16 - 20萬(wàn)千米。為了保證催化器的良好性能，一般每行駛3萬(wàn)公里就需要進(jìn)行一次清洗。

汽車(chē)催化器從誕生至今，經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的發(fā)展歷程。它最早在19世紀(jì)末的法國(guó)嶄露頭角，而后在70年代初，美國(guó)大力推動(dòng)了其進(jìn)一步發(fā)展。發(fā)展至今，它已然成為發(fā)動(dòng)機(jī)重要的排氣凈化裝置。

總之，汽車(chē)催化器在汽車(chē)領(lǐng)域扮演著舉足輕重的角色。它在減少大氣污染、保護(hù)環(huán)境方面貢獻(xiàn)卓越，同時(shí)對(duì)汽車(chē)的運(yùn)行性能也有著諸多關(guān)聯(lián)和影響。無(wú)論是從環(huán)保角度出發(fā)，還是考慮車(chē)輛的性能維護(hù)，汽車(chē)催化器都有著不可替代的價(jià)值，它是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展中環(huán)保與性能兼顧的關(guān)鍵一環(huán) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）