發(fā)動(dòng)機(jī)連桿斷了絕對(duì)不能繼續(xù)駕駛。發(fā)動(dòng)機(jī)連桿如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“橋梁”，負(fù)責(zé)連接活塞與曲軸，保障動(dòng)力平穩(wěn)傳輸。一旦連桿斷裂，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的精密協(xié)作瞬間被打破，活塞的運(yùn)動(dòng)會(huì)失去控制，進(jìn)而瘋狂撞擊周圍部件，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)嚴(yán)重受損，甚至引發(fā)車輛起火等危險(xiǎn)。此時(shí)若繼續(xù)駕駛，不僅車輛報(bào)廢風(fēng)險(xiǎn)劇增，還可能危及駕乘人員生命安全，所以務(wù)必立刻停車等待救援。

造成發(fā)動(dòng)機(jī)連桿斷裂的原因是多方面的。其一，發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸進(jìn)水是一個(gè)常見因素。當(dāng)車輛在積水路面行駛時(shí)，水可能會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)吸入汽缸。起初，進(jìn)入汽缸的水在高溫作用下形成水合氣，干擾可燃混合氣的形成。隨著進(jìn)水量增多，活塞頂部積水，燃燒室有效容積減小，壓縮阻力增大，活塞傳遞給連桿的壓力也隨之劇增。當(dāng)積水量達(dá)到一定程度，壓縮行程幾乎變成對(duì)水的壓縮，連桿承受的壓力急劇上升，最終導(dǎo)致彎曲變形直至斷裂，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)蚱瓢l(fā)動(dòng)機(jī)缸體。

其二，發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)不斷噴油也可能引發(fā)連桿斷裂。噴油系統(tǒng)出現(xiàn)異常，持續(xù)噴油故障會(huì)擾亂發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作秩序，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難等一系列問題，也可能間接對(duì)連桿造成損害。

其三，連桿與曲軸潤(rùn)滑不良抱死也是關(guān)鍵原因。正常情況下，良好的潤(rùn)滑能保證兩者之間的順暢運(yùn)轉(zhuǎn)。但當(dāng)潤(rùn)滑出現(xiàn)問題，例如機(jī)油不足、機(jī)油品質(zhì)不佳等，就容易使連桿與曲軸之間的摩擦力增大，進(jìn)而導(dǎo)致抱死現(xiàn)象，這會(huì)嚴(yán)重影響連桿的正常工作，最終引發(fā)斷裂。

另外，連桿本身質(zhì)量有問題或者維修作業(yè)工序不當(dāng)，同樣可能埋下隱患。如果連桿在生產(chǎn)環(huán)節(jié)存在質(zhì)量瑕疵，在長(zhǎng)期的使用過程中就更容易出現(xiàn)斷裂的情況。而維修時(shí)操作失誤，比如安裝不到位等，也會(huì)影響連桿的性能和穩(wěn)定性。曲軸箱系統(tǒng)損壞導(dǎo)致機(jī)油頂缸，同樣可能致使連桿承受異常壓力而斷裂。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)連桿斷裂是一個(gè)嚴(yán)重的問題，它背后有著多種復(fù)雜成因。一旦發(fā)生連桿斷裂，千萬不要抱有僥幸心理繼續(xù)駕駛。及時(shí)停車并尋求專業(yè)救援，將車輛送往維修廠進(jìn)行全面檢查和維修，才是正確的處理方式，這不僅關(guān)乎車輛的安全和壽命，更關(guān)乎駕乘人員的生命安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）