若想查看奧迪車的胎壓，可在車輛菜單欄中找到設(shè)置和服務(wù)選項(xiàng)，點(diǎn)擊進(jìn)入設(shè)置頁(yè)面，再找到系統(tǒng)保養(yǎng)，從中就能找到胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)來(lái)查看。奧迪車為車主查看胎壓提供了便捷途徑。不同奧迪車型查看方式或許略有差異，但大致遵循此流程。此外，奧迪常見(jiàn)的胎壓監(jiān)測(cè)方式有直接式、間接式以及輪胎智能監(jiān)控系統(tǒng)，各有特點(diǎn)，共同守護(hù)行車安全。

直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)猶如一位精準(zhǔn)的“貼身衛(wèi)士”。在每個(gè)輪胎內(nèi)部，都安裝有壓力傳感器，這些傳感器就像一個(gè)個(gè)敏銳的“小眼睛”，能夠直接測(cè)量輪胎的氣壓。隨后，通過(guò)無(wú)線發(fā)射器，壓力信息如同傳遞重要情報(bào)一般，從輪胎內(nèi)部迅速發(fā)送到中央接收器模塊上，緊接著各輪胎的氣壓數(shù)據(jù)便清晰地顯示出來(lái)。一旦輪胎氣壓過(guò)低或者出現(xiàn)漏氣情況，系統(tǒng)就會(huì)像拉響警報(bào)的衛(wèi)士一樣自動(dòng)報(bào)警，及時(shí)提醒車主注意輪胎狀況。這種監(jiān)測(cè)方式的優(yōu)點(diǎn)在于精準(zhǔn)度極高，能夠?qū)崟r(shí)且準(zhǔn)確地提供每個(gè)輪胎的氣壓信息，讓車主對(duì)輪胎狀態(tài)了如指掌。

間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)則像是一位善于觀察的“智慧軍師”。當(dāng)某個(gè)輪胎的氣壓降低時(shí)，車輛的重量會(huì)使這個(gè)輪胎的滾動(dòng)半徑悄然變小，進(jìn)而導(dǎo)致它的轉(zhuǎn)速比其他車輪更快。就如同觀察士兵行軍速度的差異一樣，通過(guò)比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，就能達(dá)到監(jiān)視胎壓的目的。實(shí)際上，這是依靠計(jì)算輪胎滾動(dòng)半徑來(lái)監(jiān)測(cè)氣壓，雖然它不能像直接式那樣直接給出每個(gè)輪胎的具體氣壓數(shù)值，但能敏銳地察覺(jué)到胎壓的異常變化，在一定程度上保障行車安全。

輪胎智能監(jiān)控系統(tǒng)（TPMS）可以說(shuō)是一位集大成的“戰(zhàn)術(shù)指揮官”。它巧妙地結(jié)合了直接式和間接式的優(yōu)點(diǎn)，在兩個(gè)互相成對(duì)角的輪胎內(nèi)裝備直接傳感器，同時(shí)配備一個(gè)四輪間接系統(tǒng)。這種復(fù)合式系統(tǒng)與全部使用直接系統(tǒng)相比，就像找到了一種更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠又高效的作戰(zhàn)方案，可以降低成本。而且它還克服了間接系統(tǒng)不能檢測(cè)出多個(gè)輪胎同時(shí)出現(xiàn)氣壓過(guò)低的缺陷，大大提升了監(jiān)測(cè)的全面性。然而，它也并非十全十美，仍然不能像直接系統(tǒng)那樣提供所有四個(gè)輪胎內(nèi)實(shí)際壓力的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。

總之，奧迪車為車主提供了清晰且多樣的胎壓查看方式以及不同類型的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。車主通過(guò)簡(jiǎn)單操作就能獲取胎壓信息，而這些各具特色的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，則從不同角度保障了車輛行駛過(guò)程中的輪胎安全，讓車主能夠更加安心、從容地駕駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）